本文關(guān)鍵詞：物流風(fēng)險(xiǎn)成本識(shí)別與計(jì)量研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：物流業(yè)是一個(gè)特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，作為國(guó)家確定的十大振興產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中既是一個(gè)重要的基礎(chǔ)部門(mén)又是一個(gè)先行部門(mén)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式等方面發(fā)揮著重要作用。然而物流業(yè)的發(fā)展往往受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)甚至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境的影響，近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷放開(kāi)，，國(guó)外大型物流企業(yè)紛紛涌入，全球化市場(chǎng)背景下的物流風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題日趨突出，給國(guó)內(nèi)物流業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了前所未有的不確定性，商品與勞務(wù)供需市場(chǎng)的不確定性更加難以把握。我國(guó)很多以運(yùn)輸業(yè)為主導(dǎo)的物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量明顯下滑，對(duì)物流企業(yè)造成了很大的沖擊，也形成了極大的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)國(guó)內(nèi)外激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)自身面臨著較大的風(fēng)險(xiǎn)成本壓力，比如市場(chǎng)、技術(shù)、人才、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和其它意外事故等，而由這些風(fēng)險(xiǎn)所引發(fā)的各種顯性和隱性損失使得物流風(fēng)險(xiǎn)成本不斷增大，成為企業(yè)不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)障礙。物流業(yè)要有效解決這些發(fā)展所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)及其成本問(wèn)題，就要樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)成本管理的理念,強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)成本管理意識(shí)，以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。因此，如何立足中國(guó)物流發(fā)展的特殊環(huán)境并結(jié)合物流風(fēng)險(xiǎn)管理的具體實(shí)踐，深入研究物流風(fēng)險(xiǎn)成本管理的理論與方法，具有重要的理論價(jià)值和實(shí)踐指導(dǎo)意義。 鑒于此，本文從我國(guó)物流風(fēng)險(xiǎn)成本管理的現(xiàn)實(shí)需要出發(fā)，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論、不確定性理論和成本管理理論等基礎(chǔ)理論，結(jié)合物流業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，基于對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)成本進(jìn)行系統(tǒng)管理的視角，圍繞“物流風(fēng)險(xiǎn)成本識(shí)別與計(jì)量”展開(kāi)研究。物流風(fēng)險(xiǎn)成本管理是一個(gè)系統(tǒng)的框架體系，風(fēng)險(xiǎn)成本識(shí)別和計(jì)量是風(fēng)險(xiǎn)成本管理的基礎(chǔ)，也是管理風(fēng)險(xiǎn)成本和降低風(fēng)險(xiǎn)成本的出發(fā)點(diǎn)。為此本文在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)成本的內(nèi)涵、特征及形成機(jī)理研究的基礎(chǔ)上，明確界定了物流風(fēng)險(xiǎn)成本的含義，從風(fēng)險(xiǎn)成本管理角度對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)成本管理的目標(biāo)、程序、方法等開(kāi)展研究，圍繞物流風(fēng)險(xiǎn)成本形成機(jī)理及其本質(zhì)屬性，對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)成本的類別及其特征進(jìn)行深入分析，在深刻把握物流風(fēng)險(xiǎn)成本各組成要素的內(nèi)在關(guān)系基礎(chǔ)上，形成物流風(fēng)險(xiǎn)成本概念框架。在此基礎(chǔ)上，對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)成本形成的動(dòng)因、內(nèi)容體系的構(gòu)成以及各成本要素在內(nèi)容體系中的地位進(jìn)行深入研究，借鑒現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量模式，根據(jù)不同的物流風(fēng)險(xiǎn)成本特點(diǎn)，對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)成本的計(jì)量方法進(jìn)行選擇，建立物流風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量模型，從而為構(gòu)建物流風(fēng)險(xiǎn)成本識(shí)別與計(jì)量的理論及方法體系奠定基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：物流風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)成本 風(fēng)險(xiǎn)成本識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F253.7;F259.23
【目錄】：

• 附件4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-35
• 1.1 問(wèn)題提出10-14
• 1.2 研究綜述14-26
• 1.2.1 風(fēng)險(xiǎn)成本及其分類研究綜述14-18
• 1.2.2 物流風(fēng)險(xiǎn)成本識(shí)別研究綜述18-23
• 1.2.3 風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量研究綜述23-26
• 1.3 研究意義26-30
• 1.4 研究?jī)?nèi)容和方法30-32
• 1.5 研究主線32-33
• 1.6 技術(shù)路線33-34
• 1.7 本章小結(jié)34-35
• 第二章 物流風(fēng)險(xiǎn)成本概念框架35-66
• 2.1 物流風(fēng)險(xiǎn)成本概念框架提出的理論依據(jù)35-38
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理理論35-37
• 2.1.2 成本管理理論37-38
• 2.2 物流風(fēng)險(xiǎn)分析38-44
• 2.2.1 物流風(fēng)險(xiǎn)的特征39-40
• 2.2.2 物流風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式40-43
• 2.2.3 物流風(fēng)險(xiǎn)與物流風(fēng)險(xiǎn)成本43-44
• 2.3 風(fēng)險(xiǎn)成本的內(nèi)涵界定44-48
• 2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)成本的內(nèi)涵44-45
• 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)成本與風(fēng)險(xiǎn)損失的關(guān)系45-46
• 2.3.3 風(fēng)險(xiǎn)成本的識(shí)別與計(jì)量在風(fēng)險(xiǎn)成本管理體系中的地位46-48
• 2.4 物流風(fēng)險(xiǎn)成本管理的目標(biāo)及方法48-49
• 2.5 物流風(fēng)險(xiǎn)成本的本質(zhì)屬性49-57
• 2.5.1 物流風(fēng)險(xiǎn)成本的內(nèi)涵界定50-53
• 2.5.2 物流風(fēng)險(xiǎn)管理成本與物流風(fēng)險(xiǎn)管理強(qiáng)度的關(guān)系53-54
• 2.5.3 物流風(fēng)險(xiǎn)管理成本與風(fēng)險(xiǎn)損失成本分析54-57
• 2.6 物流風(fēng)險(xiǎn)成本的特征57-64
• 2.7 本章小結(jié)64-66
• 第三章 物流風(fēng)險(xiǎn)成本的識(shí)別66-87
• 3.1 物流風(fēng)險(xiǎn)成本識(shí)別的前提66-71
• 3.1.1 調(diào)查收集資料67
• 3.1.2 選擇識(shí)別方式67-69
• 3.1.3 系統(tǒng)分解和風(fēng)險(xiǎn)成本估計(jì)69-71
• 3.1.4 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)成本的危害性并分析其影響因素71
• 3.2 影響物流風(fēng)險(xiǎn)成本識(shí)別的動(dòng)因分析71-75
• 3.2.1 外生性風(fēng)險(xiǎn)成本動(dòng)因73-74
• 3.2.2 內(nèi)生性風(fēng)險(xiǎn)成本動(dòng)因74-75
• 3.3 物流風(fēng)險(xiǎn)成本內(nèi)容體系75-86
• 3.3.1 物流風(fēng)險(xiǎn)管理成本的構(gòu)成76-81
• 3.3.2 物流風(fēng)險(xiǎn)損失成本構(gòu)成81-86
• 3.4 本章小結(jié)86-87
• 第四章 物流風(fēng)險(xiǎn)成本的計(jì)量87-126
• 4.1 物流風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量意義87-88
• 4.2 物流風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量與風(fēng)險(xiǎn)度量88-95
• 4.2.1 物流風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量的原則88-89
• 4.2.2 物流風(fēng)險(xiǎn)成本的可計(jì)量性分析89-90
• 4.2.3 風(fēng)險(xiǎn)度量基本方法的啟示與借鑒90-95
• 4.3 物流風(fēng)險(xiǎn)成本計(jì)量方法選擇95-97
• 4.3.1 物流風(fēng)險(xiǎn)管理成本計(jì)量方法的選擇95-96
• 4.3.2 物流風(fēng)險(xiǎn)損失成本計(jì)量方法的選擇96-97
• 4.3.3 物流風(fēng)險(xiǎn)機(jī)會(huì)成本計(jì)量方法的選擇97
• 4.4 物流風(fēng)險(xiǎn)損失成本的計(jì)量97-114
• 4.4.1 物流風(fēng)險(xiǎn)損失成本的計(jì)量程序97-98
• 4.4.2 物流風(fēng)險(xiǎn)損失成本計(jì)量模式98-114
• 4.5 本章小結(jié)114-126
• 第五章 結(jié)論與展望126-130
• 5.1 研究結(jié)論126-127
• 5.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)127-128
• 5.3 研究展望128-130
• 主要參考文獻(xiàn)130-138
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果138-140
• 致謝140

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：307276