最近幾年來,隨著我國物流業(yè)的發(fā)展速度不斷加快、發(fā)展規(guī)模不斷壯大,物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度和步伐也在不斷加大,各地掀起了投資興建物流園區(qū)的熱潮。由于物流園區(qū)占地多、投資大、對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn),所以,對物流園區(qū)進(jìn)行科學(xué)合理的選址顯的至關(guān)重要。雖然最近幾年來國內(nèi)外學(xué)者對此做了許多有價值的研究,但是,對于物流園區(qū)選址的研究,目前國內(nèi)外學(xué)術(shù)界還沒有形成一套系統(tǒng)性的理論,許多問題還需要做進(jìn)一步的研究,并且針對不同類型的物流園區(qū),在選址時考慮的因素也不完全相同。有鑒于此,本文對綜合型物流園區(qū)選址的評價方法及其評價指標(biāo)體系的構(gòu)建作了深入系統(tǒng)的分析,并且利用層次分析評價法對南陽市亞龍物流園區(qū)的選址規(guī)劃進(jìn)行了實證研究。首先,針對綜合型物流園區(qū)的特點,本文分析了在構(gòu)建評價指標(biāo)體系時要遵循的幾個原則,建立了關(guān)于它們的選址評價指標(biāo)體系,該指標(biāo)體系一共包含18個具體指標(biāo),既有定性指標(biāo),也有定量指標(biāo)。然后,以南陽亞龍物流園區(qū)為例進(jìn)行了具體的選址分析,利用層次分析法構(gòu)造判斷矩陣,求出來各級評價指標(biāo)的權(quán)重值。接下來,結(jié)合統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)和其它一些資料,對三個候選地在每一個具體指標(biāo)上進(jìn)行了評價和打分,對那些定性難以量化的指標(biāo),就用模糊評價法對其進(jìn)行主觀打分;對那些可以量化的指標(biāo),就參考統(tǒng)計年鑒里的數(shù)據(jù),進(jìn)行客觀直接打分。最后,利用加權(quán)平均法,求出三個候選地的總分,挑選出最優(yōu)的一個選址方案呈送給項目投資決策方做為他們決策時的參考依據(jù)。事實證明,本文提出的關(guān)于綜合型物流園區(qū)選址的決策方法具有很高的科學(xué)性和很好的可行性。
【學(xué)位單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2017
【中圖分類】：F224;F259.27
【部分圖文】：

比２００６年的２０８家增長４８５％；與２００８年的４７５家相比，增長１５５％；與２０１２年的７５５逡逑家相比，增長６０％。全國１２１０家物流園區(qū)中，運營的有８５７家，占７１％；在建的有２４０家，逡逑占２０％；規(guī)劃的有１１３家，占９％。如下圖２．２所示逡逑全國物流園區(qū)數(shù)量逡逑１４００逡逑１２１０逡逑１２００逡逑１０００邋丨逡逑■逡逑６。。邐４７５逡逑４００邐■邐■邐■逡逑Ｉ邋—■一邋Ｊｉ＾—皿 逡逑２００６年邐２００８年邐２０１２邋年邐２０１５邋年逡逑圖２．２截至２０１５年底全國物流園區(qū)數(shù)量圖逡逑從園區(qū)的地域分布來看，北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)數(shù)量最多，居于首位；黃河中游逡逑經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)數(shù)量在近三年中迅速增加，排名第三。而長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)與黃河中游經(jīng)逡逑濟(jì)區(qū)在規(guī)劃、在建園區(qū)數(shù)量分別位居前兩位，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶這個國家戰(zhàn)略逡逑的提出極大地促進(jìn)了這兩個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)。逡逑根據(jù)《物流園區(qū)服務(wù)規(guī)范及評估指標(biāo)》（ＧＢ／Ｔ３０３３４—２０１３），建議物流園區(qū)占地面積在逡逑７５０畝以上。但是從本次統(tǒng)計來看，實際占地面積在１５０？７５０畝的物流園區(qū)占了邋６３％，與逡逑《規(guī)范》建議的占地面積標(biāo)準(zhǔn)相差較大；另外，占地７５００畝以上的超大型園區(qū)僅占６％。逡逑從園區(qū)的功能類型來看，綜合服務(wù)型物流園區(qū)占比６２％，仍然是占比最多的園區(qū)類型；其逡逑次是商貿(mào)服務(wù)型占比］５％

，、、大省，同時也是重要的經(jīng)濟(jì)大省、迅速與發(fā)展的新型工業(yè)大省。河南省處于紐位置，承東啟西，連貫?zāi)媳�，交通發(fā)達(dá)，具備完善的水、陸、空等交通體內(nèi)有京廣、京九、焦柳、隴海、寧西等９條鐵路干線經(jīng)過；公路體系更為發(fā)港澳高速、連霍高速、濟(jì)廣高速等１７條國家級高速公路，５０多條區(qū)域地方高速１０５、１０６、３１２等２３條國道縱貫全省，鄭州、商丘、洛陽、南陽等城市均建有，截至２０１５年底，河南省的高速公路通車?yán)锍炭傆嬤_(dá)６３００公里。［逡逑于省內(nèi)人口眾多，居民收入持續(xù)提高，消費總需求也在增加，又加上便利的也就帶動了河南省的物流業(yè)飛速發(fā)展。最近十年來，省政府和各級地方政府展也給予很大重視，出臺了很多政策法規(guī)支持物流業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。２０１５年，流總額９．３５萬億元，同比增長９％；從物流總額的組成結(jié)構(gòu)上看，由于網(wǎng)絡(luò)購大促進(jìn)了快遞物流的需求增長；２０１５年，全省社會物流總費用６２５５．４３億元，６．９％；全省物流行業(yè)增加值將近２０００億元，同比增長９％；各級政府或企業(yè)對的投資也在加大，２０１５年，全省物流業(yè)完成固定資產(chǎn)投資１９０６億元，同比增長３６

圖４．２南陽市行政區(qū)劃圖逡逑由于南陽市人口眾多、交通發(fā)達(dá)、資源豐富，居民收入和消費需求持續(xù)提高，所以自逡逑２０１０年以來，南陽的物流業(yè)保持較快速度發(fā)展

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2816184