【摘要】：隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康地發(fā)展,進出口貿(mào)易的進一步穩(wěn)定增長,沿海、沿江對外開放的進一步擴大,交通運輸?shù)男枨笸?航運業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的繁榮態(tài)勢,水上交通流量增大,船舶向大型化、高速化發(fā)展�！笆濉逼陂g,國家明確提出建設上海國際航運中心的戰(zhàn)略決策,特別是近年來,上海港向國際航運中心邁進的步伐進一步加大,港區(qū)外移以及組合港的建設步伐進一步加快,除了繼續(xù)投入建設外高橋集裝箱碼頭五期工程外,洋山深水港的建設是上海國際航運中心建設中的國家和上海市重點工程。國際航運中心的建設除了提供先進的硬件設施以外,優(yōu)質(zhì)、高效、安全的軟環(huán)境也是國際航運中心必須具備的條件,而良好的水上交通安全秩序是國際航運中心建設軟環(huán)境中一個極其重要的條件,為適應上海國際航運中心的建設,口岸單位象海關、邊防等單位相繼投入大量的人力物力建設與國際航運中心相配套的軟環(huán)境設施,與此同時,對作為上海港水上交通安全監(jiān)督管理主管機關的上海海事局的航政管理、航海保障工作提出了新的要求,為適應快速發(fā)展的上海國際航運中心的建設,研究開發(fā)和建設實施航政管理、航海保障任務主要手段的高性能和高技術含量的巡邏船舶在當前顯得十分迫切。 本文的研究是在上海國際航運中心建設核心工程洋山深水港的大前提下,首先,通過利用SWOT分析方法分析了上海海事局面臨的形勢,對上海海事局現(xiàn)有航政管理船舶現(xiàn)狀進行分析,對洋山深水港海域的水文氣象情況進行了調(diào)研,對當前主要船型進行分析,對選擇小水線面船的背景加以闡述,提出建設小水線面雙體海事巡邏船的必要性:接著,對小水線面船的原理、特點加以介紹,并對小水線面船國內(nèi)外發(fā)展狀況進行了分析,對國內(nèi)設計建造小水線面雙體海事巡邏船的技術可行性進行了研究分析,得出國內(nèi)設計建造小水線面雙體巡邏船在技術上是可行的;然后對國內(nèi)外應用于海事管理等工作的小水線面船型進行分析,提出初步的方案,并對方案的技術經(jīng)濟性能進行研究,通過對主尺度和主機選型等進行比較優(yōu)化后最終提出初步的設計方案模型,并確定設計任務書。
【學位授予單位】：上海海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2004
【分類號】：U674.24
【圖文】：

據(jù)不完全統(tǒng)計，已有60多艘投入營運，幾乎函蓋了除貨運以外的所有航海領域。3.1船型特點小水線面船由水下潛體、水上平臺及支柱三部分組成(見圖3一1、圖3一2)。圖3一1小水線面船船型結構圖3一2小水線面船船型結構(1)水下潛體

為了便于說明小水線面船的結構特點，我們列出了幾種船舶的水線面面積的比較(見圖3一3)圖中陰影部分表示的是不同船型的水線面面積。圖3一3常規(guī)單體船和常規(guī)上體船以及小水線線面船的水線面面積的比較圖3.2性能特點由于小水線面雙體船船型是集中了潛艇、水翼船、雙體船和半潛平臺等的特點，因此性能上兼容了這些船型的優(yōu)勢，但也有其不足之處。成功的設計就在于能揚長避短且恰如其分。(1)運動穩(wěn)定性

其興波阻力相對較小，但因支柱可能出現(xiàn)噴濺，總阻力與常規(guī)船相比仍稍高。由于軸系無斜度，伴流大而均勻，推進效率可提高，特別是在波浪中失速率較常規(guī)船低得多(常規(guī)船30一5%0，小水線面船10%左右)，波浪中失速小(見圖3一6)，能在惡劣海情下保持高航速，運動周期加大，不致發(fā)生諧搖，各種航速下運動響應平緩，垂向運動較小(見圖3一7)，適于“全海候”，保證高出勤率，因此綜合優(yōu)勢明顯。

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前2條

1 黃海霞;我國上市公司外資并購的動因與企業(yè)價值實證研究[D];電子科技大學;2006年

2 李許峰;制造企業(yè)逆向物流模式選擇方法研究[D];長沙理工大學;2007年

本文編號：2766367