【摘要】：高速鐵路的快速發(fā)展在給鐵路客運帶來良好機遇的同時,也對道路旅客運輸業(yè)帶來較大的影響,道路旅客運輸業(yè)如何迎接挑戰(zhàn)促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展是一個亟需研究的課題。 在現(xiàn)有的研究文獻里,高速鐵路對道路客運的影響的機理和規(guī)模缺乏較為全面的分析,較多的研究集中在高速鐵路快速發(fā)展背景下如何發(fā)揮道路客運的比較優(yōu)勢、提高服務質(zhì)量以及與鐵路客運競爭合作等方面。而本文在充分比較鐵路運輸與公路運輸?shù)陌l(fā)展狀況、經(jīng)營環(huán)境、技術經(jīng)濟特征、客流特征和需求差異的基礎上,建立高速鐵路與道路客運的競爭模型進行競爭關系分析,并全面分析高速鐵路發(fā)展對湖北省道路旅客運輸業(yè)的影響,研究發(fā)現(xiàn),在湖北省設計時速350公里的高速鐵路對中短途道路客運班線影響較大,設計時速250公里的高速鐵路無論長短途班線影響都很大,而城際鐵路客運影響初現(xiàn),隨著其網(wǎng)絡完善、發(fā)班密度增大對短途城際道路客運影響將很大。進而,本文結合運輸?shù)慕?jīng)濟性、運輸業(yè)的網(wǎng)絡經(jīng)濟效應及基于需求視角的綜合運輸系統(tǒng)等基本理論的闡述,從企業(yè)、行業(yè)、政府三個層面提出高速鐵路發(fā)展背景下的湖北省道路旅客運輸業(yè)發(fā)展對策,本文認為高速鐵路與道路客運是競爭與合作的關系,道路客運業(yè)需要明確定位,企業(yè)要從調(diào)整線路、調(diào)整運力、長途接駁、公鐵銜接、多元經(jīng)營、市場營銷等六個方面提高企業(yè)和行業(yè)的競爭力,行業(yè)要從行業(yè)結構調(diào)整和資源整合兩個方面來提高行業(yè)整體的效率,促進產(chǎn)業(yè)升級,同時政府需要科學規(guī)劃、調(diào)整管理政策來適應道路旅客運輸業(yè)在高速鐵路發(fā)展背景下的可持續(xù)發(fā)展。 本文將運輸需求理論、網(wǎng)絡經(jīng)濟理論、綜合運輸理論與高速鐵路發(fā)展背景下道路旅客運輸業(yè)發(fā)展問題聯(lián)系起來,結合湖北省的具體情況,提出“可持續(xù)發(fā)展”的道路旅客運輸業(yè)發(fā)展對策,既從理論層面對特定背景下的道路旅客運輸業(yè)發(fā)展問題進行研究,又從實踐層面對該問題進行剖析,因而具有較大的指導和借鑒意義。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F542;U492.4
【圖文】：

新時期道路運輸業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)更加嚴峻復雜。一方面，道路運輸蘭!k發(fā)積累的深層次矛盾還沒有得到很好解決，另一方面，也出現(xiàn)了諸多新情況、新問題，在多個方面的發(fā)展能力不足2。從2000年起，國家相繼多次出臺相關政策開始整頓道運輸市場秩序，力圖使我國道路旅客運輸業(yè)由數(shù)量為主要特征的粗放式發(fā)展階段開轉(zhuǎn)以結構優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級和整體素質(zhì)提高為特征的集約式發(fā)展階段。3、鐵路客運快速化發(fā)展改革開放以來，我國經(jīng)濟增長迅猛，全社會客運需求增長了10倍以上。與高速發(fā)展的經(jīng)濟相比，我國鐵路建設嚴重滯后，增長緩慢。1978年中國鐵路營業(yè)里程5萬公里，2008年達到8萬公里，30年增長了60%，年均復合增長 1.4%。對比來看，2008年我國實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值3000670億元，是1978年數(shù)值的82倍還多，平均GDP增速高達9.4%，我國1978年到2010年鐵路營業(yè)里程增長如入卜1所示。鐵路發(fā)展的滯后成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，運輸需求與運輸能力存在巨大矛盾，運力緊張也就成必然，在高峰時段甚至‘。一票難求”。

我國1978一010年公路總里留

周轉(zhuǎn)量為14914億人公里’，占全社會客運量和旅客周轉(zhuǎn)量的比例分別從58.8%、29.9%增長到93.4%、53.7%。1978一2010年我國全社會客運量和旅客周轉(zhuǎn)量及鐵路、公路客運量和周轉(zhuǎn)量情況如圖2一2、2一3所示�？梢钥闯�，當前我國公路客運仍是最主要的客運方式，而受路網(wǎng)不足以及運速、運力的影響，鐵路的客運量和旅客周轉(zhuǎn)量增長緩慢，且所占比例持續(xù)下降，隨著高速鐵路網(wǎng)的快速建設，這一局面預計將逐步有所改變。%門一%%%%%%%%% 0000000﨑 11CLJCU%1，且 9no斤‘亡曰匕口4弓 CUJ2JL.340320300280260240220200180160140120100806040200兩兩 兩卜卜一一十一一沖一一刊卜一一卜一一令一一斗卜一… … {{{令令/產(chǎn)’

【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 趙宇;林和明;朱正業(yè);張妤琳;程炯;;交通建設項目土地復墾增效模式研究[J];資源與產(chǎn)業(yè);2012年03期

相關碩士學位論文 前2條

1 沙峻林;高速鐵路影響下的公路客運方式分擔率及發(fā)展策略研究[D];吉林大學;2012年

2 程浩;成錦樂客運專線超長鋼軌存放地基設計和變形研究[D];西南交通大學;2012年

本文編號：2750199