TBM法與鉆爆法技術經濟對比分析
發(fā)布時間:2020-07-11 04:20
【摘要】: 本文主要針對在隧道施工過程中采取TBM法施工和鉆爆法施工這兩種施工方法進行了技術和經濟對比分析,確定了TBM法施工和鉆爆法施工的適用范圍;并通過造價計算確定了一圓形水工無壓隧洞的TBM法施工和鉆爆法施工的經濟洞長;并收集整理了部分國內外已建和在建隧道工程采用TBM法施工和鉆爆法施工的資料。 (1)TBM法施工和鉆爆法施工的適用范圍 在隧道施工方法上,TBM法和鉆爆法都是隧道施工的成熟工法。鉆爆法較TBM法工序多,施工組織復雜,工期較長,超欠挖量大、安全性差,但地質適應能力較好。TBM法與鉆爆法比較的優(yōu)勢在于工序簡單、施工速度快、安全性好。從技術上比較,TBM法適用于工期要求緊、且以硬質巖為主的圓形長隧道,而鉆爆法則適用于短隧道、地質條件較復雜的且不適合TBM法快速施工的工程。 (2)TBM法施工和鉆爆法施工的經濟洞長 成洞洞徑4m,埋深100~500m,坡度1/800,Ⅱ類及以上圍巖占40%、Ⅲ類圍巖占30%、Ⅳ類占20%、Ⅴ類圍巖占10%的圓形水工無壓隧洞,鉆爆法施工的經濟洞長為5km以下,敞開式TBM施工的經濟洞長為5km以上,雙護盾式TBM施工的經濟洞長為9km以上。 (3)通過收集整理部分國內外已建和在建隧道工程采用TBM法施工和鉆爆法施工的資料,認為:現(xiàn)行TBM法施工技術能適應復雜的地質條件,溶洞、涌水等特殊地質條件經提前處理后,或輔以鉆爆法開挖通過不良洞段后,再采用TBM法進行掘進;在特長隧道中,采用TBM法快速施工,較鉆爆法以長洞短打的方式經濟性好,節(jié)約成本約在5%~20%;在硬巖隧道中,雙護盾TBM比敞開式TBM造價高出約20%以上,敞開式TBM法的經濟性更突出;國產TBM發(fā)展停滯和國內施工單位的TBM施工管理水平相對落后,是當前我國隧道難以推廣采用TBM法開挖的主要原因;TBM法與鉆爆法的造價差異會隨著TBM的進一步發(fā)展和推廣將逐漸縮小,TBM法將在中長隧道的建設中逐漸取代鉆爆法而成為主流的施工方法。
【學位授予單位】:西安理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2010
【分類號】:U455.6
【圖文】:
軸承及刀盤密封、刀盤支承殼體、機架、支撐及推進系統(tǒng)、操作控制室、刀盤回轉機構、前后下支承及調向機構、出渣設備、激光導向裝置、除塵裝置、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、數據收集系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和支護設備等。見
軸承及刀盤密封、刀盤支承殼體、機架、支撐及推進系統(tǒng)、操作控制室、刀盤回轉機構、前后下支承及調向機構、出渣設備、激光導向裝置、除塵裝置、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、數據收集系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和支護設備等。見
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本文編號:2749951
【學位授予單位】:西安理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2010
【分類號】:U455.6
【圖文】:
軸承及刀盤密封、刀盤支承殼體、機架、支撐及推進系統(tǒng)、操作控制室、刀盤回轉機構、前后下支承及調向機構、出渣設備、激光導向裝置、除塵裝置、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、數據收集系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和支護設備等。見
軸承及刀盤密封、刀盤支承殼體、機架、支撐及推進系統(tǒng)、操作控制室、刀盤回轉機構、前后下支承及調向機構、出渣設備、激光導向裝置、除塵裝置、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、數據收集系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和支護設備等。見
軸承及刀盤密封、刀盤支承殼體、機架、支撐及推進系統(tǒng)、操作控制室、刀盤回轉機構、前后下支承及調向機構、出渣設備、激光導向裝置、除塵裝置、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、數據收集系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和支護設備等。見
【引證文獻】
相關期刊論文 前2條
1 欒新立;胡渤;;東方紅-WZJ300挖裝機的研究[J];隧道建設;2011年06期
2 劉泉聲;時凱;黃興;;TBM應用于深部煤礦建設的可行性及關鍵科學問題[J];采礦與安全工程學報;2013年05期
相關碩士學位論文 前2條
1 虞詩強;TBM刀群與盤體支撐結構耦合布置設計方法[D];大連理工大學;2013年
2 趙文松;重慶地鐵單護盾TBM掘進性能研究[D];石家莊鐵道大學;2013年
本文編號:2749951
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