【摘要】：隨著技術(shù)的革新、新的運輸工具的研發(fā)及先進管理理念的提出,如高速鐵路和客運專線的修建、動車組的研發(fā)等,區(qū)域運輸通道內(nèi)客運系統(tǒng)的競爭不僅存在于各種運輸方式之間,更多的是跨越運輸方式的界限,體現(xiàn)在各種運輸方式內(nèi)或外的旅客運輸產(chǎn)品之間。堅持市場導(dǎo)向原則,從旅客出行行為分析入手,對區(qū)域運輸通道內(nèi)旅客運輸產(chǎn)品分擔率進行科學合理地預(yù)測,明確區(qū)域通道客運系統(tǒng)內(nèi)各種運輸方式不同運輸產(chǎn)品之間合理分工,對于避免基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和資源浪費,優(yōu)化客運結(jié)構(gòu),提高通道的整體功能和組合效率,最大限度滿足通道內(nèi)的旅客出行需求具有十分重要的意義。 本文首先分析了區(qū)域運輸通道內(nèi)旅客運輸產(chǎn)品內(nèi)涵、特性及其競爭互補關(guān)系,以闡明區(qū)域運輸通道的供給條件；其次,立足于市場需求,在揭示旅客出行行為的本質(zhì)、區(qū)別界定出行需求主體與旅客內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,挖掘影響旅客運輸產(chǎn)品選擇的內(nèi)在因素,并在“理性經(jīng)濟人”的假設(shè)下,基于效用最大化和經(jīng)濟成本最小化原則剖析了區(qū)域運輸通道內(nèi)旅客運輸產(chǎn)品分擔的一般機理；再者,考慮到通道內(nèi)旅客出行需求的多樣化和層次化,本文提出了區(qū)別于傳統(tǒng)的旅客分類方法,以影響旅客運輸產(chǎn)品選擇的內(nèi)在因素為分類標準,即基于出行需求主體的時間價值對旅客進行細分,利于從本質(zhì)上區(qū)分不同類型的旅客對運輸產(chǎn)品的選擇特性；最后,結(jié)合區(qū)域運輸通道內(nèi)旅客運輸產(chǎn)品的分擔機理和旅客的分類,構(gòu)建廣義費用函數(shù)的Logit分類預(yù)測模型。 本文研究認為,旅客出行行為的本質(zhì)是通過位移來實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,出行需求主體才是旅客出行真正的需求主體,出行需求主體的時間價值是決定旅客運輸產(chǎn)品選擇的內(nèi)在因素。旅客在效用最大化和經(jīng)濟成本最小化的原則下通過權(quán)衡出行費用和出行需求主體的時間價值損失二者大小的比較關(guān)系而給予時間和費用不同的權(quán)重值,并進一步作出運輸產(chǎn)品選擇決策。在分析旅客利益相關(guān)性以明確出行需求主體的基礎(chǔ)上,以出行需求主體的時間價值為依據(jù)對旅客進行劃分,并運用廣義費用的Logit模型分別預(yù)測不同類型旅客的運輸產(chǎn)品分擔率,再對各類旅客的運輸產(chǎn)品分擔率進行集計處理而得出的旅客運輸產(chǎn)品分擔率更具有科學性和準確性。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F512;F224

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