發(fā)布時間：2020-04-21 03:45

【摘要】：隨著我國經濟的持續(xù)高位運行,人多、車多、車位少,已是國內各大中城市的通病,停車難成了城市發(fā)展的”頑疾”。對于城市資源短缺、土地稀少的現(xiàn)狀,開發(fā)和建設地下車庫成了解決當前停車問題的有效途徑。隨城市化進程的加快,開發(fā)與利用地下空間,特別是大空間、大跨度的地下空間越來越倍受關注。地下車庫作為解決途徑之一,可以緩解城市資源短缺、土地稀少的現(xiàn)狀。眾所周知,樓蓋體系的自重和造價在工程中占有很大比重,且地下車庫樓蓋結構形式復雜多樣。地下車庫樓蓋方案的設計與選擇是一門綜合性科學,其上部承擔的荷載主要有覆土荷載和消防車荷載,受多種因素的影響和制約,做到地下車庫樓蓋方案設計與選擇的合理性和科學性,要充分掌握各種樓蓋結構體系的特點,針對具體情況具體分析,權衡利弊、因地制宜,從而優(yōu)選出最佳地下車庫樓蓋方案。根據《汽車庫建筑設計規(guī)范》的相關規(guī)定,并參考其他相關規(guī)定條文,選取三種常見車型,考慮汽車行駛規(guī)律,通過理論計算及對比常用柱網取值,得到最優(yōu)柱網的建議參數(shù)。覆土厚度直接影響結構用鋼量和基礎挖深等多項結構指標,因此是影響地下車庫樓蓋選型和樓蓋造價的重要因素。本文根據影響覆土厚度的因素加以分析,選取合理的覆土厚度范圍對樓蓋結構形式加以分析計算。本文以某工程實例為背景,利用PKPM軟件,對不同覆土深度下的主次梁結構、井字梁結構、無梁樓蓋和加腋大板樓蓋等四種常用地下車庫樓蓋結構方案的經濟性能進行對比分析,根據設計結果對四種結構形式地下車庫樓蓋進行工程計量與計價,確定各地下車庫樓蓋結構體系的材料用量、工程造價等經濟指標。最后,綜合不同結構形式地下車庫樓蓋材料用量、工程造價、使用功能等綜合技術經濟指標,確定地下車庫樓蓋方案比選方法。討論了各方案的優(yōu)劣,確定不同工況條件下的最優(yōu)設計方案,為設計階段的方案選擇提供可靠的依據。
【圖文】：

位在環(huán)行時所走的軌跡。只要固定在橫桿上的部件不變，，其所有軌跡就是圍繞磨心作圓周逡逑運動。逡逑從圖３．２中可以看出，車在環(huán)行時所需要的最小寬度為環(huán)道最小寬度Ｗ，比較容易滿足逡逑的；本節(jié)研討的重點是車從停車位一次性出車時所需的場地尺寸，即環(huán)道外半徑Ｒ０，，車逡逑前面所需的旋轉拐彎尺度從點Ａ即柱（墻）角或車頭角算起，汽車順利的一次性通過必須逡逑大于或者滿足這個最小尺度。逡逑

逡逑圖３．２汽車環(huán)形平面圖逡逑Ｆｉｇ．３．２邋Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ邋ｒｉｎｇ邋ｆｌｏｏｒ邋ｐｌａｎ逡逑ａ—汽車長度邐ｂ—汽車寬度邐ｄ—前懸尺寸邐ｅ—后懸尺寸逡逑／一軸距邐ｍ—后輪距邐ｎ—前輪距逡逑＾邋＝邋－＾0—邋ｒ２邐（３－１）逡逑ｉ？０＝ｉ？邋＋邋Ｘ邐（３－２）逡逑Ｒ邋＝邋＾ｊ｛ｌ邋＋邋ｄｆ邋＋｛ｒ邋＋邋ｂｆ邐（３－３）逡逑Ｒｅ邋＝＾／（ｒ邋＋邋６）２＋ｅ２邐（３－４）逡逑ｒ７＝ｒ－ｙ邐（３－５）逡逑一￣ｂ邋＋邋ｎ邐，邐、逡逑ｒ邋＝邋ｙｊｒ＼邋＿邋ｌ邐邐—邐（３－６）逡逑式中：ｗ—環(huán)道最小寬度逡逑４邋一環(huán)道外半徑逡逑Ｒ邋一汽車環(huán)形外半徑逡逑Ｒｅ—汽車回轉中心至汽車后孫角的水平距離逡逑ｑ—汽車最小轉彎半徑逡逑ｒ２—環(huán)道內半徑逡逑ｘ邋—汽車環(huán)形時最外點至環(huán)道外邊距離，宜２邋0．２５ｍ逡逑ｙ一汽車環(huán)形時最內點至環(huán)道內邊距離，宜２邋０．２５ｍ逡逑以現(xiàn)代伊蘭特為例計算：逡逑ｒ邋＝邋Ｖｒｉ２邋－／２邋￣￣Ｌ邋＝邋Ｖｓ．０６２邋－２．６１２邐＝邋２．７５ｍ逡逑ｖ邋２邋２逡逑
【學位授予單位】：沈陽建筑大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TU93

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本文編號：2635324