【摘要】： 根據(jù)我國天然氣汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，本文著重分析了我國發(fā)展天然氣汽車的必要性、天然氣汽車的技術(shù)性，評價了天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)以往的發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測了天然氣汽車的發(fā)展趨勢，結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析結(jié)論和國外發(fā)展天然氣汽車的政策及法規(guī)，為我國發(fā)展天然氣汽車提出了可行的應(yīng)用政策。 本文綜合分析柴油機(jī)燃用CNG以及汽油機(jī)燃用LPG的改裝技術(shù)，評價了柴油機(jī)燃用CNG的工作性能以及汽油機(jī)燃用LPG的工作性能，總結(jié)了天然氣汽車改裝后存在的主要技術(shù)問題，并提出了相應(yīng)的解決辦法。同時，，論述分析了加氣站技術(shù)及其發(fā)展趨勢。 本文使用投資回收期評價了改裝天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)性，使用盈虧平衡分析以及敏感性分析方法評價了天然氣加氣站的經(jīng)濟(jì)性。結(jié)果表明，天然氣價格越高，加氣站的經(jīng)濟(jì)效益越明顯，但對天然氣汽車車主來說，其節(jié)約的燃料費(fèi)會減少，投資回收期變長。 本文使用灰色系統(tǒng)建模，對天然氣汽車以及天然氣加氣站的發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測。結(jié)果表明，在不考慮政府可能的鼓勵政策以及嚴(yán)格的排放法規(guī)的運(yùn)用的情況下，到2010年我國壓縮天然氣汽車以及加氣站的數(shù)量僅相當(dāng)于一些天然氣汽車發(fā)展比較迅速的國家在1997年的水平。 本文分析了與天然氣汽車相關(guān)的嚴(yán)格限制車輛排放的法規(guī)和鼓勵天然氣汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策。世界上凡是使用天然氣汽車的國家都推行了有利于天然氣汽車發(fā)展的相應(yīng)的配套政策，本文介紹了美國、日本、加拿大、荷蘭、新西蘭、澳大利亞等國的具體政策。 參照本文的研究成果和國外發(fā)展天然氣汽車的成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國國情，本文從技術(shù)政策、產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)和鼓勵扶持政策等角度提出了具體的建議，供政府職能部門決策參考。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類號】：U469

【引證文獻(xiàn)】

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1 賴元文;;福州市使用CNG發(fā)展綠色公交的可行性探討[J];黑龍江交通科技;2010年10期

2 鐘睿;邵毅明;張安安;;建立高速公路天然氣客運(yùn)專線的可行性分析[J];交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版);2010年01期

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1 葉建國;寧波市公共交通天然氣汽車應(yīng)用及發(fā)展研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2012年

本文編號：2635144