【摘要】： 近年來，隨著世界經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和技術的不斷進步，世界航運市場上對大型遠洋救助拖輪的需求日趨增強，當前發(fā)展具備功率大、性能強、功能多、續(xù)航能力強的拖輪已是當務之急，從未來的發(fā)展方向也可以看到需要這樣的拖輪來滿足市場的發(fā)展需求。 本文主要就大馬力海洋救助拖輪“德宏輪”的建造設計和運營過程所涉及的一系列技術經(jīng)濟問題作一系統(tǒng)分析和總結(jié)，對其技術先進性和經(jīng)濟合理性方面作了重點的闡述和分析。其中：在技術先進性方面，“德宏”輪采用了當今世界較為先進的技術和設備。如CPP順槳、中央海水冷卻系統(tǒng)、電子海圖、熱油鍋爐、軸帶發(fā)電機、CJBW中央監(jiān)測報警系統(tǒng)、艏艉側(cè)推等；在經(jīng)濟合理性方面，“德宏輪”采用了CPP順槳、軸帶發(fā)電機組、燃油鍋爐及大艙容強續(xù)航能力等四大措施，本文著重對燃油鍋爐和軸帶發(fā)電機組的節(jié)能性進行分析；在滿足救助需要方面，本文著重對系柱拖力試驗、救助船技術要求、信號設備布置等問題，進行有關的分析和探討。 基于上述思路，全文共分五章，具體包括： 第一章“問題的提出”。明確了立題的依據(jù)及研究的內(nèi)容。 第二章“遠洋救助拖船現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢”。著重對我國救撈系統(tǒng)遠洋救助拖船的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行了粗淺的探討，目的是為更好地解決大功率遠洋救助拖船設計和使用過程中的一系列技術經(jīng)濟問題提供參考基準。 第三章“德宏輪CPP順槳的技術與經(jīng)濟論證”。圍繞著CPP順槳的設計展開論述，具體內(nèi)容包括兩部分：一是對CPP順槳的技術經(jīng)濟性展開一般的論述；二是著重對CPP順槳的技術關鍵——軸系的設計，比照規(guī)范進行了探討，提出了自己的一些見解。 第四章“節(jié)能設計”。基于節(jié)能原理，，設計了新的熱油控制系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機，并就熱油鍋爐的使用，提出了自己的看法。 第五章“德宏”輪設計使用的其它問題”。主要針對“德宏”輪的救助特性，對系柱拖力試驗、救助船技術要求、信號設備布置等問題，進行了分析和探討。
【圖文】：

2—推進特性曲線nl刀額定圖4一6特性曲線可見，“德宏”輪的軸帶發(fā)電機功率遠大于柴發(fā)功率。三、軸帶發(fā)電機的優(yōu)點1、節(jié)能與投資分析從船舶整體節(jié)能優(yōu)化的角度來看，使用軸帶發(fā)電機可以節(jié)省功率消耗。一般船舶電力供應系統(tǒng)為了適應主機轉(zhuǎn)速變化的需要常常分成恒頻和變頻兩個電力供應系統(tǒng)，使用軸帶發(fā)電機后可以只通過恒頻系統(tǒng)對舵機、照明、加熱、航行系統(tǒng)等提供電力。根據(jù)德國漢堡哈伯格大學工程學院對一艘80O0kW功率的現(xiàn)代多用途貨船的節(jié)能研究表明:船上使用軸帶發(fā)電機有更大的節(jié)能潛力。作為一種準則，輔助柴油發(fā)電機是按照所有輔助驅(qū)動裝置的總?cè)萘吭O計的。總?cè)萘康淖儎臃秶艽�，可以在最大值范�?0%~100%變動。換句話說，一臺輔助柴
【學位授予單位】：上海海運學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2002
【分類號】：U674.23

【引證文獻】

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1 伊杰;新型多功能拖輪的建造方案[D];大連海事大學;2010年

本文編號：2629636