【摘要】：目前,隨著全球及國內經濟、能源和環(huán)保形勢的發(fā)展,燃煤發(fā)電企業(yè)的發(fā)展進入了新的關鍵時期,為適應新的形勢,確保電廠技術領先、機組效率高、資源消耗少、經濟效益好,應積極創(chuàng)造條件采用先進、成熟的技術對經濟性及安全性較差的落后設備進行技術改造,提高機組的可靠性和經濟性,降低成本,促進發(fā)電廠技術裝備水平的提高,減輕對環(huán)境的污染。伊敏電廠2機組為俄制500MW超臨界燃煤機組,汽輪機為70年代初蘇聯列寧格勒金屬廠設計,受當時技術水平限制,能耗指標明顯落后于目前國產600MW機組,存在高中壓脹差難控制、高壓調門節(jié)流損失大、部分軸瓦振動超標等安全問題。伊敏電廠2號汽輪機增容提效的主要目的是通過2號汽輪機通流改造降低汽輪機熱耗,提高機組出力能力,解決機組運行中的安全問題。本文根據伊敏電廠2號汽輪機實際情況,結合目前國內先進技術對2號汽輪機的通流改造方案進行對照研究,得出最為經濟和安全的改造方案:維持高壓缸返流結構不變,保留高壓外缸,更換高壓聯合汽閥、高壓各級隔板(含靜葉)、高壓轉子、圍帶汽封、高壓隔板汽封、高壓噴嘴室、噴嘴組、高壓各級動葉、高壓隔板套、高壓軸封體及軸封等部件;更換中壓轉子、中壓各級隔板(含靜葉)、圍帶汽封、中壓隔板汽封、中壓隔板套、中壓各級動葉片、中壓軸封體及軸封等部件,保留中壓缸外缸;更換低壓轉子及隔板,低壓各級套裝葉輪、低壓軸封體及軸封、低壓風流環(huán)、低壓各級隔板(含靜葉)、低壓各級動葉、低壓隔板汽封、圍帶汽封等,保留低壓缸外缸。并對改造方案進行詳細的技術與經濟分析,明確此改造方案可以提升此機組的經濟效益與環(huán)保效益。同時本文闡述了伊敏電廠根據本次改造方案組織招標后由北京全四維公司開展了 2號汽輪機通流改造,改造后汽輪機熱耗在100%THA工況汽輪機熱耗率達到7732.8kJ/kW.h,高中壓脹差難控制、高壓調門節(jié)流損失大、部分軸瓦振動超標等問題得到徹底解決,機組出力達到554.682MW。表明目前國內在600MW同類型機組通流改造技術已經成熟,能夠通過自身技術結合機組特點進行改造,改造后的熱耗率能夠達到國際先進水平。
【圖文】：

缸采用為回流式，調節(jié)級和五個壓力級位于高壓缸左側，主蒸汽先進入此部分流逡逑通，然后回轉１８０°進入位于右側的六個壓力級。中亞缸和低壓缸均為雙向分流逡逑對稱布置結構。圖２－１為改造前的汽輪機流通部分結構圖。逡逑圖２－１汽輪機通流部分結構圖逡逑汽輪機總共分為５４級，其中高壓缸為１邋＋邋５＋邋６級，中壓缸為２ｘ１１級，低逡逑壓缸為２邋ｘ邋２邋ｘ邋５級。所有的高、中和低壓缸前面兩級葉片的頁根均為Ｔ型葉根逡逑和雙Ｔ型葉根，低壓缸最后三級頁根形式為叉型。低壓缸轉子末級頁高為９６０ｍｍ。逡逑主蒸汽進入高壓缸的管道通過兩個高壓自動主汽門（閥徑為３００ｍｍ）和四逡逑個調速汽門（閥徑為２００ｍｍ）共同控制，其高壓聯合主汽閥由１個主汽閥和２個逡逑調閥組成。類似的，高壓缸排汽經過再熱器中間再熱后進入中壓缸，其管道同樣逡逑經兩個中壓自動主汽門（閥徑為７００ｍｍ）和四個調速汽門（閥徑為４００＿）共逡逑同控制。逡逑高、中壓轉子由整鍛制成，低壓轉子則為套裝轉子，所有轉子采用剛性聯軸逡逑器連接，每兩個支持軸承支承一根轉子，中壓缸的前軸承采用支承推力聯合軸承。逡逑１＃、２＃軸承采用可傾瓦，４＃？８＃軸承采用橢圓瓦。轉子葉頂、隔板的汽封以及高逡逑壓缸、中壓缸軸端汽封使用迷宮式汽封

邐邋ｂｓ逡逑圖２－１典型后加載葉柵與傳統葉柵比較邐圖２－２葉片表面氣動載荷分布比較逡逑除葉型設計落后外，該機組還大量采用直葉片和簡單的扭葉片設計。自上世逡逑紀８０年代以來，葉片從以前的圓弧型線，變成了樣條曲線型線：從自由渦設計逡逑變成了可控渦設計；從直葉片和扭設計變成了彎扭掠三維設計。目前葉片設計廣逡逑泛采用彎扭復合成型葉片，級效率得到了很大的提升。逡逑２號機組采用部分進汽噴嘴調節(jié)的汽輪機，由于調節(jié)級焓降大，出力份額高，逡逑對整機效率影響較大，同時調節(jié)級工作環(huán)境惡劣，工況復雜且受負荷波動影響大。逡逑在額定工況下，調節(jié)級出力占整機出力５％以上，在部分負荷下，調節(jié)級出力占逡逑比更高，因此，調節(jié)級效率對整機效率存在較大影響。目前先進的汽輪機設計中，逡逑大量采用無調節(jié)級設計或減小調節(jié)級焓降、優(yōu)化提升其通流性能。逡逑汽輪機末級焓降大
【學位授予單位】：華北電力大學(北京)
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TM621

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