【摘要】： 為適應(yīng)寧波社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，改善投資環(huán)境，充分發(fā)揮長(zhǎng)三角南翼城市群的整體協(xié)作功能，在寧波象山港上修建跨海通道，，完善象山-寧波的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從根本上緩解并解決現(xiàn)有公路交通壓力和存在的問題，已迫在眉睫。本文在對(duì)寧波象山港海域工程建設(shè)條件進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)外跨海通道橋梁和隧道工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，提出了應(yīng)對(duì)寧波象山港跨海通道進(jìn)行橋隧方案比選。 本文對(duì)橋隧方案比選的方法、步驟、技術(shù)特性比較要素和建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及不確定性分析的一般理論與方法做了系統(tǒng)論述。同時(shí)，本文對(duì)寧波象山港跨海通道特殊的社會(huì)自然環(huán)境、地質(zhì)構(gòu)造及斷裂活動(dòng)性、通航要求等做了介紹，對(duì)橋梁、隧道建設(shè)基礎(chǔ)技術(shù)條件進(jìn)行了初步分析和研究，對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)現(xiàn)狀交通OD調(diào)查、未來交通量預(yù)測(cè)和分配結(jié)果做了簡(jiǎn)要介紹，根據(jù)通行能力分析確定了本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模。 本文首先通過對(duì)不同橋位和橋型、隧位和隧道施工方法的多方案設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和比較，確定了進(jìn)行橋隧方案比較的斜拉橋方案和鉆爆法隧道方案。接著對(duì)橋隧方案從交通組織與可持續(xù)發(fā)展、設(shè)計(jì)和施工難度及風(fēng)險(xiǎn)、施工周期、行車條件與氣候適應(yīng)性、對(duì)航空航運(yùn)的影響、工程造價(jià)、運(yùn)營(yíng)成本與維護(hù)費(fèi)用等方面進(jìn)行深入比較，得出從技術(shù)角度考慮橋梁方案較好。最后通過對(duì)推薦的橋隧方案進(jìn)行了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及不確定性分析，得出斜拉橋方案無論從本項(xiàng)目角度還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)角度都具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而隧道方案盈利能力很弱，基本無抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 綜合考慮技術(shù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果，得出本文研究結(jié)論，確定寧波象山港跨海通道應(yīng)采用斜拉橋方案。同時(shí)，由于在計(jì)算過程中發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目資本金盈利能力一般，因此建議政府在資金籌措等方面給予政策上和財(cái)政上的支持，還建議下階段應(yīng)委托相關(guān)科研部門進(jìn)行橋梁方案抗風(fēng)專題的研究，落實(shí)抗風(fēng)措施。 期望本文有關(guān)橋隧方案比選的論述，能對(duì)其它類似的跨越水域通道特別是跨海通道橋隧方案選擇起到一定的借鑒和指導(dǎo)作用，宜橋建橋，宜隧興隧，橋隧并舉，安全高效。本文方案比選的結(jié)論為該項(xiàng)目的工程方案決策提供了科學(xué)的依據(jù)，明確了推薦橋梁方案的充分理由，解決了工程實(shí)際問題。
【圖文】：

進(jìn)一步加強(qiáng)，第三產(chǎn)業(yè)占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重明顯提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由1990年的20.3:55.2:24.5調(diào)整為2005年的5.3:55.3:39.4仁28〕。寧波市地區(qū)生產(chǎn)總值及三大產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的變化見圖1一1、1一2。單位:億元{_旦國(guó)內(nèi)生產(chǎn)魚值三當(dāng)生位)2446 2158.......且1787d“U1313 11176、、‘L，初_l廿 0000000000000

本文編號(hào)：2613380