發(fā)布時間：2020-03-22 23:32

【摘要】：高速磁浮鐵路是一種新型的交通方式。隨著高速磁浮技術(shù)的日趨完善,修建長大干線磁浮鐵路的可行性已備受關(guān)注,而磁浮交通系統(tǒng)得以推廣應(yīng)用的前提是取得市場的認可,由于不同的速度目標值將提供不同的服務(wù)質(zhì)量(主要體現(xiàn)在旅行時間方面),同時也需要旅客支付不同的票價。因此,需要研究速度目標值對客運需求和運輸收入的影響。本文以新建高速磁浮鐵路北京至上海線為虛擬的研究背景,運用效用理論和多目標決策方法研究旅客出行時對交通工具的選擇行為,分析采用不同速度目標值時磁浮交通系統(tǒng)的市場份額,從而研究磁浮建設(shè)項目的運營效益。 首先,以常速輪軌鐵路、高速磁浮、高速公路、航空為備選方案,討論它們的屬性值,建立旅客對交通工具選擇的多目標決策模型;并通過社會調(diào)查統(tǒng)計分析旅客對旅行時間節(jié)省的支付意愿,建立時間價值和旅行距離對權(quán)重影響的數(shù)學(xué)模型;然后將權(quán)重模型按加權(quán)和法求出各方案效用函數(shù)值的數(shù)學(xué)模型。 其次,應(yīng)用各方案效用函數(shù)值的數(shù)學(xué)模型,分析各種交通工具的適用范圍;計算出不同情況下磁浮交通系統(tǒng)的市場份額。 最后,對高速磁浮客運市場份額變化規(guī)律建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型;并計算線內(nèi)各O—D段的社會客流量;根據(jù)市場份額模型研究速度目標值對客運需求和運輸收入的影響,以磁浮交通建設(shè)項目運輸收入的最大化為目標,進行磁浮運營速度的優(yōu)化,從而得出全線新建高速磁浮鐵路的速度目標值。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：U237

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 范宇;宋筆鋒;張煒;;一種基于多目標決策的超音速民機方案評價方法[J];航空計算技術(shù);2009年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 姚金斌;速度目標值對高速磁浮交通客運需求的影響分析[D];西南交通大學(xué);2007年

2 張燕;客運速度對區(qū)域市場份額的影響分析[D];西南交通大學(xué);2008年

3 滕愛兵;成渝城際客運專線速度目標值研究[D];西南交通大學(xué);2010年

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本文編號：2595790