【摘要】：高速磁浮鐵路是一種新型的交通方式。隨著高速磁浮技術(shù)的日趨完善,修建長大干線磁浮鐵路的可行性已備受關(guān)注,而磁浮交通系統(tǒng)得以推廣應(yīng)用的前提是取得市場的認(rèn)可,由于不同的速度目標(biāo)值將提供不同的服務(wù)質(zhì)量(主要體現(xiàn)在旅行時間方面),同時也需要旅客支付不同的票價。因此,需要研究速度目標(biāo)值對客運(yùn)需求和運(yùn)輸收入的影響。本文以新建高速磁浮鐵路北京至上海線為虛擬的研究背景,運(yùn)用效用理論和多目標(biāo)決策方法研究旅客出行時對交通工具的選擇行為,分析采用不同速度目標(biāo)值時磁浮交通系統(tǒng)的市場份額,從而研究磁浮建設(shè)項目的運(yùn)營效益。 首先,以常速輪軌鐵路、高速磁浮、高速公路、航空為備選方案,討論它們的屬性值,建立旅客對交通工具選擇的多目標(biāo)決策模型;并通過社會調(diào)查統(tǒng)計分析旅客對旅行時間節(jié)省的支付意愿,建立時間價值和旅行距離對權(quán)重影響的數(shù)學(xué)模型;然后將權(quán)重模型按加權(quán)和法求出各方案效用函數(shù)值的數(shù)學(xué)模型。 其次,應(yīng)用各方案效用函數(shù)值的數(shù)學(xué)模型,分析各種交通工具的適用范圍;計算出不同情況下磁浮交通系統(tǒng)的市場份額。 最后,對高速磁浮客運(yùn)市場份額變化規(guī)律建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型;并計算線內(nèi)各O—D段的社會客流量;根據(jù)市場份額模型研究速度目標(biāo)值對客運(yùn)需求和運(yùn)輸收入的影響,以磁浮交通建設(shè)項目運(yùn)輸收入的最大化為目標(biāo),進(jìn)行磁浮運(yùn)營速度的優(yōu)化,從而得出全線新建高速磁浮鐵路的速度目標(biāo)值。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：U237

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 范宇;宋筆鋒;張煒;;一種基于多目標(biāo)決策的超音速民機(jī)方案評價方法[J];航空計算技術(shù);2009年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 姚金斌;速度目標(biāo)值對高速磁浮交通客運(yùn)需求的影響分析[D];西南交通大學(xué);2007年

2 張燕;客運(yùn)速度對區(qū)域市場份額的影響分析[D];西南交通大學(xué);2008年

3 滕愛兵;成渝城際客運(yùn)專線速度目標(biāo)值研究[D];西南交通大學(xué);2010年

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本文編號：2595790