本文關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋燃燒室容積數(shù)字化計(jì)量技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是影響發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)的最主要因素之一。研究表明，壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率、峰值扭矩以及最小燃油消耗率基本呈線性關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積的變化，直接影響壓縮比的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積偏差大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓縮比的一致性。因而，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及壽命和排放等關(guān)鍵指標(biāo)有重要影響。缸蓋燃燒室容積是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積的重要組成部分。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加工制造精度及自動(dòng)化水平的不斷提高，缸蓋燃燒室容積的精密高效檢測(cè)已經(jīng)成為保證發(fā)動(dòng)機(jī)制造質(zhì)量和可靠性的關(guān)鍵要素。 基于線激光三維掃描原理，研究了缸蓋燃燒室容積數(shù)字化計(jì)量技術(shù)的原理及實(shí)施方案。通過(guò)由三維測(cè)量傳感器、導(dǎo)軌、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)及待測(cè)缸蓋組成的三維點(diǎn)云采集系統(tǒng)，獲取缸蓋燃燒室點(diǎn)云數(shù)據(jù)。然后經(jīng)過(guò)一系列的點(diǎn)云處理算法，，包括點(diǎn)云的濾波處理、燃燒室曲面重建及缸蓋燃燒室容積計(jì)算等算法，獲取缸蓋燃燒室容積。從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)缸蓋燃燒室容積的快速、自動(dòng)、精密計(jì)量。 基于開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋燃燒室容積檢測(cè)樣機(jī)，進(jìn)行了大量的實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，評(píng)價(jià)了系統(tǒng)的測(cè)量準(zhǔn)確度、重復(fù)測(cè)量精度、以及測(cè)量效率，并將研究的缸蓋燃燒室容積精密檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于某發(fā)動(dòng)機(jī)工廠展開(kāi)應(yīng)用，獲得了較好的效果。
【關(guān)鍵詞】：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 燃燒室容積 三維測(cè)量 點(diǎn)云 三維重建
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U464.132;TP391.41
【目錄】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-13
• 第一章 緒論13-28
• 1.1 缸蓋燃燒室容積檢測(cè)技術(shù)概述13-19
• 1.1.1 缸蓋燃燒室容積檢測(cè)的工程意義13-15
• 1.1.2 缸蓋燃燒室容積的檢測(cè)方法15-18
• 1.1.3 本文采用的檢測(cè)方法18-19
• 1.2 研究問(wèn)題的提出19-20
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀20-25
• 1.3.1 現(xiàn)有的基于三維掃描的燃燒室容積檢測(cè)方案20-21
• 1.3.2 現(xiàn)有點(diǎn)云處理算法研究現(xiàn)狀21-25
• 1.4 本文研究?jī)?nèi)容及結(jié)構(gòu)25-28
• 1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容25-27
• 1.4.2 論文的邏輯架構(gòu)27-28
• 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋燃燒室容積檢測(cè)方案研究28-44
• 2.1 整體測(cè)量方案28-31
• 2.2 測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)31-38
• 2.2.1 絲杠32-33
• 2.2.2 光桿和直線軸承33-35
• 2.2.3 步進(jìn)電機(jī)35-36
• 2.2.4 限位開(kāi)關(guān)36-37
• 2.2.5 測(cè)量系統(tǒng)37-38
• 2.3 三維測(cè)量傳感器38-40
• 2.4 軟件系統(tǒng)40-42
• 2.5 本章小結(jié)42-44
• 第三章 點(diǎn)云的濾波處理算法研究44-55
• 3.1 點(diǎn)云噪點(diǎn)分析44-46
• 3.2 點(diǎn)云濾波處理算法46-52
• 3.2.1 距離閾值濾波47-50
• 3.2.2 孤立點(diǎn)濾波50-51
• 3.2.3 基于統(tǒng)計(jì) K 近鄰濾波51
• 3.2.4 孔洞延伸點(diǎn)濾除51-52
• 3.3 算法評(píng)價(jià)與驗(yàn)證52-53
• 3.4 本章小結(jié)53-55
• 第四章 燃燒室曲面重建算法研究55-62
• 4.1 曲面重建的目標(biāo)及流程55-56
• 4.2 點(diǎn)云的插補(bǔ)算法56-58
• 4.3 點(diǎn)云網(wǎng)格生成58-59
• 4.4 網(wǎng)格優(yōu)化59-61
• 4.5 算法驗(yàn)證61
• 4.6 本章小結(jié)61-62
• 第五章 缸蓋燃燒室容積計(jì)算62-73
• 5.1 缸蓋燃燒室容積計(jì)算62-70
• 5.1.1 燃燒室有效點(diǎn)云數(shù)據(jù)提取63-66
• 5.1.2 燃燒室容積計(jì)算66-70
• 5.2 算法驗(yàn)證70-72
• 5.2.1 標(biāo)準(zhǔn)半球體體積計(jì)算70-72
• 5.2.2 燃燒室容積計(jì)算結(jié)果72
• 5.3 本章小結(jié)72-73
• 第六章 實(shí)驗(yàn)樣機(jī)開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證73-81
• 6.1 硬件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)73-74
• 6.2 軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)74-77
• 6.2.1 開(kāi)發(fā)平臺(tái)簡(jiǎn)介74-75
• 6.2.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)75-76
• 6.2.3 軟件系統(tǒng)76-77
• 6.3 樣機(jī)開(kāi)發(fā)77-80
• 6.3.1 測(cè)量重復(fù)精度評(píng)價(jià)77-79
• 6.3.2 測(cè)量準(zhǔn)確度評(píng)價(jià)79
• 6.3.3 測(cè)量效率評(píng)價(jià)79-80
• 6.4 本章小結(jié)80-81
• 第七章 總結(jié)與展望81-83
• 7.1 工作總結(jié)81-82
• 7.2 工作展望82-83
• 參考文獻(xiàn)83-87
• 致謝87-88
• 攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文88

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 隋立春;張熠斌;柳艷;曲佳;李偉;王蒙;李智臨;;基于改進(jìn)的數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)算法的LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)濾波[J];測(cè)繪學(xué)報(bào);2010年04期

2 鄒奉元,張穎;基于不同方法的人體測(cè)量數(shù)據(jù)重復(fù)性研究[J];紡織學(xué)報(bào);2004年04期

3 周平;王從軍;陳鑫;;計(jì)算機(jī)單目視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)[J];光電工程;2005年12期

4 張熙;劉曉東;劉玲;;激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換方法研究[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2011年11期

5 李凌e

本文編號(hào)：253839