【摘要】：斜拉橋作為一種索、塔、梁組合體系,具有良好的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo),已成為大跨徑橋梁的主要橋型之一,在鐵路橋梁中也被廣泛應(yīng)用。作為在斜拉橋索、梁之間起到聯(lián)系作用的結(jié)構(gòu),即索梁錨固區(qū),其傳遞的荷載較大、傳力機(jī)理復(fù)雜、局部應(yīng)力集中等問題突出。目前,大跨度斜拉橋多采用錨箱式索梁錨固結(jié)構(gòu)作為其索、梁之間傳遞荷載的構(gòu)件。新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大斜拉橋首次在國內(nèi)大跨度鐵路斜拉橋中采用了鋼箱梁與混凝土箱梁組成的混合梁結(jié)構(gòu)作為主梁,針對鐵路橋活載重、索梁錨固區(qū)應(yīng)力幅度變化較大的特點(diǎn),甬江特大橋鋼箱梁節(jié)段索梁錨固區(qū)采用全新設(shè)計(jì)的雙挑式索梁鋼錨箱。作為雙挑式索梁鋼錨箱的主要受力構(gòu)件,錨箱支承板和承壓板分別通過其雙側(cè)焊縫與主梁邊腹板和風(fēng)嘴板焊接在一起,形成由主梁風(fēng)嘴板與邊腹板共同承受并傳遞索力的新型索梁錨固結(jié)構(gòu)。本文基于甬江特大橋新型雙挑式索梁鋼錨箱,對其進(jìn)行了全面深入的研究,研究的主要內(nèi)容如下：1、采用有限元仿真分析的方法,進(jìn)行該新型索梁錨固結(jié)構(gòu)傳力機(jī)理及應(yīng)力分布狀態(tài)的研究。研究表明：雙挑式索梁鋼錨箱通過錨箱支承板與主梁邊腹板一側(cè)的3條縱向連接焊縫傳遞了55.39%的斜拉索索力,而通過支承板和主梁風(fēng)嘴板之間的3條縱向連接焊縫傳遞了38.14%的索力；雙挑式索梁鋼錨箱各板件應(yīng)力分布均勻,但各主要受力構(gòu)件均存在不同程度的應(yīng)力集中,其中主梁邊腹板和風(fēng)嘴板上連接焊縫附近的應(yīng)力集中區(qū)域,屬于疲勞破壞的敏感部位,因此需要被重點(diǎn)關(guān)注；相比于傳統(tǒng)柱式鋼錨箱,雙挑式索梁鋼錨箱通過對結(jié)構(gòu)構(gòu)造上的改進(jìn),消除了兩塊主要支承板與主梁連接焊縫頂端應(yīng)力集中的情況。2、通過資料調(diào)查和理論研究,基于Monte Carlo方法建立了適用于鐵路橋梁的列車荷載譜。采用面向?qū)ο蟮乃枷?利用C#與WPF語言模擬生成列車荷載譜,完成了核心算法的設(shè)計(jì)與程序界面的開發(fā)。并且在此基礎(chǔ)上添加了影響線加載子模塊,通過采用隨機(jī)生成的列車荷載譜對影響線進(jìn)行加載,從而得到里程曲線，再通過雨流計(jì)數(shù)法統(tǒng)計(jì)得到結(jié)構(gòu)荷載的效應(yīng)譜。通過程序模擬得到的列車荷載潛不僅適用于本課題中對雙挑式索梁鋼錨箱進(jìn)行疲勞驗(yàn)證試驗(yàn)以及疲勞評估計(jì)算,同時(shí)可適用于國內(nèi)其他鐵路橋梁列車荷載譜的模擬。3、基于相似理論,以應(yīng)力等效為原則,設(shè)計(jì)了雙挑式索梁鋼錨箱模型試驗(yàn)方案,并對其進(jìn)行了靜力以及疲勞驗(yàn)證性試驗(yàn)。靜力試驗(yàn)結(jié)果表明：通過靜力測試數(shù)據(jù)與有限元仿真分析結(jié)果的對比,確定了試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮O(shè)計(jì)的合理性,同時(shí)也對仿真分析結(jié)果加以印證,進(jìn)一步明確了雙挑式索梁鋼錨箱各關(guān)鍵受力構(gòu)件的應(yīng)力分布。疲營驗(yàn)證性試驗(yàn)結(jié)果表明：雙挑式索梁鋼錨箱具有良好的抗疲勞性能,并且具有足夠的疲勞強(qiáng)度安全儲備。4、對雙挑式索梁鋼錨箱進(jìn)行了設(shè)計(jì)參數(shù)的分析以及優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,以期對未來該新型索梁錨固結(jié)構(gòu)的應(yīng)用與發(fā)展提供基礎(chǔ)。所涉及的關(guān)鍵受力構(gòu)件參數(shù)主要包括：支承板厚度、主梁風(fēng)嘴板和邊腹板厚度、承壓板厚度、支承板長度。主要分析了上述參數(shù)的改變對于雙挑式索梁鋼錨箱各關(guān)鍵受力構(gòu)件應(yīng)力分布與傳力焊縫處受力變化的規(guī)律。對結(jié)構(gòu)的優(yōu)化研究則表明：在不影響結(jié)構(gòu)靜力強(qiáng)度以及疲勞性能的情況下,適當(dāng)簡化部分板件,可以降低其制造的難度,減少焊接工作量,有利于保證焊接質(zhì)量。5、針對全橋23個(gè)不同構(gòu)造的雙挑式索梁鋼錨箱進(jìn)行研究,采用有限元仿真分析的方法,研究了各錨箱的受力特性,并分析其中規(guī)律。并采用基于S-N曲線的方法對全橋雙挑式索梁鋼錨箱的疲勞壽命進(jìn)行評估。評估結(jié)果表明：全橋23個(gè)雙挑式索梁鋼錨箱均有較好的抗疲勞性能,其中在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)計(jì)算得到損傷度最大的為主梁跨中附近M20號斜拉索對應(yīng)的雙挑式索梁鋼錨箱,而橋塔附近M03號斜拉索對應(yīng)的錨箱損傷度最低。通過對于這一新型索梁鋼錨箱的研究,可以掌握其承載能力與抗疲勞性能,確保這一新型結(jié)構(gòu)在橋梁建造及運(yùn)營過程中的安全性,并且充分了解其優(yōu)點(diǎn)與不足,為今后同類結(jié)構(gòu)提供設(shè)計(jì)依據(jù)與指導(dǎo)。
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【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U441;U448.27

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2463212