本文選題：地方鐵路 + DEA模型�。� 參考：《北京交通大學》2017年碩士論文

【摘要】：地方鐵路指的是由地方政府為主出資建設,由地方獨立經(jīng)營管理或者聯(lián)合國鐵共同經(jīng)營管理,進行社會客貨運輸服務的鐵路。地方鐵路是國家鐵路的延伸和補充,是鐵路運輸網(wǎng)絡的重要組成部分。大力提升地方鐵路的運營管理水平,充分發(fā)揮其運輸能力,對促進國民經(jīng)濟的發(fā)展,促進地方經(jīng)濟的增長有著極其重要的作用。歷史上,地方鐵路與國家鐵路相比,具有造價低、修建易、見效快的特點,而與公路相比,又有運輸能力大、成本低的優(yōu)勢,因而地方鐵路曾在地方交通運輸中發(fā)揮過重要的作用。然而,進入本世紀以來,地方鐵路的路網(wǎng)規(guī)模和市場份額等都出現(xiàn)了較大的下降,需要對其原因進行解釋,其中,在國家進行供給側結構改革的大背景下,對地方鐵路效率變化進行較為全面的量化比較,并對其影響因素進行分析研究無疑具有較大的現(xiàn)實意義和一定的理論意義。地方鐵路是我國現(xiàn)有三種鐵路經(jīng)營方式之一(國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路),但目前尚無人對其效率演變和影響因素進行較為系統(tǒng)地分析和研究。本論文通過回顧與分析我國地方鐵路的發(fā)展過程、存在的問題和運作環(huán)境,著重對地方鐵路的運營效率問題進行定性分析和定量比較,試圖運用各種效率計量方法,尤其是選取DEA模型,來對我國地方鐵路的效率問題及其影響因素進行分析。根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性和一致性,本文DEA模型中的投入指標選用鐵路營業(yè)里程、職工人數(shù)和運輸支出,產(chǎn)出指標選用換算周轉量和運輸收入,來比較我國地方鐵路效率的演變。運用面板數(shù)據(jù)對我國地鐵與國鐵、省級地方鐵路之間的效率進行對比后發(fā)現(xiàn):我國地方鐵路的效率雖在整體上要低于國家鐵路的效率,但也不乏例外;我國地方鐵路的效率整體處于波動下降的趨勢;運量、管理體制、與國鐵的互聯(lián)互通和成本及運價因素是影響地方鐵路效率差異的主要因素。最后根據(jù)影響因素分析對提升地方鐵路運營效率和效益提出對策建議。
[Abstract]:The local railway is the extension and supplement of the local railway , which is an important part of the railway transportation network .
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：F532

【參考文獻】

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本文編號：2089402