發(fā)布時(shí)間：2018-07-02 07:39

  本文選題：地方鐵路 + DEA模型��； 參考：《北京交通大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：地方鐵路指的是由地方政府為主出資建設(shè),由地方獨(dú)立經(jīng)營(yíng)管理或者聯(lián)合國(guó)鐵共同經(jīng)營(yíng)管理,進(jìn)行社會(huì)客貨運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。地方鐵路是國(guó)家鐵路的延伸和補(bǔ)充,是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。大力提升地方鐵路的運(yùn)營(yíng)管理水平,充分發(fā)揮其運(yùn)輸能力,對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著極其重要的作用。歷史上,地方鐵路與國(guó)家鐵路相比,具有造價(jià)低、修建易、見(jiàn)效快的特點(diǎn),而與公路相比,又有運(yùn)輸能力大、成本低的優(yōu)勢(shì),因而地方鐵路曾在地方交通運(yùn)輸中發(fā)揮過(guò)重要的作用。然而,進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái),地方鐵路的路網(wǎng)規(guī)模和市場(chǎng)份額等都出現(xiàn)了較大的下降,需要對(duì)其原因進(jìn)行解釋,其中,在國(guó)家進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的大背景下,對(duì)地方鐵路效率變化進(jìn)行較為全面的量化比較,并對(duì)其影響因素進(jìn)行分析研究無(wú)疑具有較大的現(xiàn)實(shí)意義和一定的理論意義。地方鐵路是我國(guó)現(xiàn)有三種鐵路經(jīng)營(yíng)方式之一(國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路),但目前尚無(wú)人對(duì)其效率演變和影響因素進(jìn)行較為系統(tǒng)地分析和研究。本論文通過(guò)回顧與分析我國(guó)地方鐵路的發(fā)展過(guò)程、存在的問(wèn)題和運(yùn)作環(huán)境,著重對(duì)地方鐵路的運(yùn)營(yíng)效率問(wèn)題進(jìn)行定性分析和定量比較,試圖運(yùn)用各種效率計(jì)量方法,尤其是選取DEA模型,來(lái)對(duì)我國(guó)地方鐵路的效率問(wèn)題及其影響因素進(jìn)行分析。根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性和一致性,本文DEA模型中的投入指標(biāo)選用鐵路營(yíng)業(yè)里程、職工人數(shù)和運(yùn)輸支出,產(chǎn)出指標(biāo)選用換算周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸收入,來(lái)比較我國(guó)地方鐵路效率的演變。運(yùn)用面板數(shù)據(jù)對(duì)我國(guó)地鐵與國(guó)鐵、省級(jí)地方鐵路之間的效率進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn):我國(guó)地方鐵路的效率雖在整體上要低于國(guó)家鐵路的效率,但也不乏例外;我國(guó)地方鐵路的效率整體處于波動(dòng)下降的趨勢(shì);運(yùn)量、管理體制、與國(guó)鐵的互聯(lián)互通和成本及運(yùn)價(jià)因素是影響地方鐵路效率差異的主要因素。最后根據(jù)影響因素分析對(duì)提升地方鐵路運(yùn)營(yíng)效率和效益提出對(duì)策建議。
[Abstract]:The local railway is the extension and supplement of the local railway , which is an important part of the railway transportation network .
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：F532

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2089402