本文選題：金州新區(qū) + 城市綠道　； 參考：《沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：合理地建設(shè)綠道能夠改變?nèi)藗兊某鲂�、戶外運(yùn)動方式以及生活理念,推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),帶動城市經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展,有效緩解城市快速發(fā)展引起的環(huán)境和社會問題,因此,研究綠道是具有現(xiàn)實(shí)意義的。目前國內(nèi)關(guān)于綠道的研究主要針對國外成熟綠道的實(shí)踐案例和先進(jìn)理論、及國內(nèi)綠道實(shí)踐等方面,而從使用者視角出發(fā)對已建成綠道進(jìn)行研究的卻很少。因此,如何在已建成的綠道系統(tǒng)中參入使用者的真實(shí)需求,以解決綠道建設(shè)中實(shí)際存在的問題,仍然是綠道建設(shè)中的一個嶄新的課題。本文對綠道的概念、發(fā)展、功能以及分類進(jìn)行研究,并針對都市型綠道的特征具體分析,同時探索國內(nèi)外關(guān)于使用后評價的發(fā)展歷程和研究動態(tài)�？偨Y(jié)國內(nèi)綠道六大系統(tǒng)建設(shè)的概念和標(biāo)準(zhǔn),以供金州綠道的建設(shè)評價作參考。結(jié)合金州綠道六大系統(tǒng)的現(xiàn)場考察,分析其優(yōu)劣勢。最后,使用POE的數(shù)據(jù)分析法,對使用者的基本情況、可達(dá)性、吸引要素、綠道植物景觀和滿意度統(tǒng)計(jì)分析,具體研究方法及結(jié)果如下：1.使用接近度計(jì)算法研究金州綠道的可達(dá)性與使用者的情況關(guān)系,其結(jié)果表明金州綠道的可達(dá)性一般。超過50%接近度以內(nèi)的使用者每周使用3次以上,而接近度以外的使用者多數(shù)使用頻率是每周1-3次,說明綠道可達(dá)性的好壞影響使用者的頻率。2.使用Excel和SPSS20進(jìn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和交叉計(jì)算,利用交叉集算法對綠道吸引要素與使用者屬性進(jìn)行交叉分析,結(jié)果得出男性使用者對綠道的人文歷史(36.0%)和綠道自行車系統(tǒng)(75.2%)更感興趣,女性使用者則更偏愛綠道的植物景觀(62.4%)。3.使用AHP—FCE綜合評判法對綠道植物景觀進(jìn)行評價,對金州綠道各路段植物景觀排序,其結(jié)果為第四路段(8.193分)第一路段(7.911分)第三路段(7.829分)第二路段(7.502分)。說明松嵐街到金石灘路段上的植物景觀建設(shè)是整條綠道上的最優(yōu)景觀。4.使用基于RAGA的PPC模型對各驛站的滿意度進(jìn)行研究,結(jié)果排在15個驛站中前三名為：海濱公園站(3.0443)、濱海大道站(2.7423)、友好園站(2.7365)。同時找出三個滿意度最低的驛站,分別是綠道中心廣場站(1.3836)、民族學(xué)院站(1.2654)、東北大街站(1.2601)。本文將使用后評價(POE)與綠道結(jié)合,從使用者的角度對金州綠道作出綜合評價,并就綠道的選線規(guī)劃、驛站設(shè)置、植物景觀、基礎(chǔ)設(shè)施和綠道宣傳方面提出相應(yīng)的優(yōu)化建議。從而使金州綠道能夠更好地為使用者服務(wù),同時也為我國已建成綠道的優(yōu)化提供新的思路。
[Abstract]:Reasonable construction of green roads can change people's travel, outdoor sports and life concept, promote infrastructure construction, promote urban economic and cultural development, and effectively alleviate the environmental and social problems caused by the rapid development of the city. It is of practical significance to study the Green Road. At present, the domestic research on green road is mainly aimed at the foreign mature green road practice cases and advanced theory, and domestic green road practice, but from the perspective of users, there is little research on the completed green road. Therefore, how to take into account the real needs of the users in the completed green road system to solve the actual problems in the green road construction is still a new topic in the green road construction. In this paper, the concept, development, function and classification of green roads are studied, and the characteristics of urban green roads are analyzed, and the development process and research trends of post-use evaluation at home and abroad are explored. This paper summarizes the concepts and standards of the construction of the six systems of green road in China, and provides a reference for the evaluation of the construction of Jinzhou Green Road. Combined with the field investigation of six systems of Jinzhou Green Road, its advantages and disadvantages are analyzed. Finally, using Poe data analysis, the basic situation of users, accessibility, attraction factors, green road plant landscape and satisfaction statistical analysis, specific research methods and results are as follows: 1. The relationship between accessibility and users of Jinzhou Green Road is studied by using the approach calculation method. The results show that the accessibility of Jinzhou Green Road is general. More than 50% of the users use more than 3 times a week, while most of the users outside the proximity use frequency is 1-3 times per week, indicating that the accessibility of the green road affects the frequency of users. 2. Using Excel and SPSS20 to carry out statistical data and cross calculation, and using cross set algorithm to cross-analyze the attraction factor of green road and user's attribute, the result shows that male users are more interested in the humanities history of green road (36.0) and green road bicycle system (75.2). Female users prefer the green road plant landscape 62.4g. 3. The plant landscape of Jinzhou Green Road was evaluated by AHP-FCE comprehensive evaluation method. The results were as follows: the fourth section (8.193 points), the first section (7.911 points), the third section (7.829 points) and the second section (7.502 minutes). It shows that the plant landscape construction from Songlan Street to Jinshitan is the best landscape on the whole green road. The satisfaction degree of each post station was studied by using the PPC model based on raga. The results showed that the top three of the 15 post stations were: waterfront park station 3.0443, Binhai Avenue station 2.7423, friendship park station 2.7365. At the same time, three stations with the lowest satisfaction were found out, which are Green Road Central Square Station 1.3836, Institute of nationalities Station 1.2654, Northeast Street Station 1.2601. In this paper, combined with green road, this paper makes a comprehensive evaluation of Jinzhou green road from the point of view of users, and puts forward the corresponding optimization suggestions in the aspects of route selection planning, post station setting, plant landscape, infrastructure and green road propaganda. So that Jinzhou Green Road can better serve users, and also provide a new way of thinking for the optimization of completed Green Road in China.
【學(xué)位授予單位】：沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TU985.2

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本文編號：2041096