本文選題：深基坑 + 數(shù)值模擬�。� 參考：《吉林大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人口密度的增長,城市交通建設(shè)對于一個城市的意義至關(guān)重要。地下空間開始受到人們的關(guān)注,而地下工程的一種——地鐵,作為大運(yùn)量城市交通,對城市發(fā)展和交通規(guī)劃有著化腐朽為神奇的能力。地鐵涉及到的深基坑工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大及開挖深度的增加均為巖土工程領(lǐng)域帶來了許多理論及技術(shù)上的疑難問題。常用的指導(dǎo)深基坑開挖施工的方法有有限元數(shù)值模擬方法和現(xiàn)場施工監(jiān)測方法。有限元方法可以預(yù)先對基坑開挖的工序進(jìn)行演練,判斷基坑的設(shè)計(jì)和施工工法是否安全可靠。但有限元方法受限于本構(gòu)關(guān)系的選取、網(wǎng)格劃分質(zhì)量、邊界條件的設(shè)定等問題,往往與工程實(shí)際情況有著不可忽視的差異,而現(xiàn)場施工監(jiān)測則是從基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變形、基坑周圍土體的位移等方方面面監(jiān)控著整個基坑,從而避免基坑發(fā)生重大事故,同時測得的數(shù)據(jù)又可以和數(shù)值模擬對比分析來驗(yàn)證數(shù)值模擬方法的可靠性,反饋施工。本文以長春市地鐵二號線西客站豎井深基坑工程為工程背景。在深基坑理論的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實(shí)際,通過有限元模擬法和現(xiàn)場實(shí)際監(jiān)測法來研究豎井深基坑開挖引起的周圍土體變形規(guī)律,主要工作如下:(1)通過查閱文獻(xiàn),總結(jié)歸納基坑變形規(guī)律和變形機(jī)理;(2)介紹基坑監(jiān)測的內(nèi)容,闡述實(shí)際監(jiān)測方案的制定方法,對實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,總結(jié)出基坑開挖變形的一些規(guī)律:長寬比較大的基坑開挖有著較明顯的空間效應(yīng)。位于基坑長邊中點(diǎn)處的地表沉降最大,而基坑端部或基坑陰角附近的點(diǎn),受到其空間效應(yīng)的影響,會抑制其鄰近區(qū)域的應(yīng)力和變形的發(fā)展�；舆吘壷禄油鈬较蛏系牡乇沓两�,先增大后減小。在開挖初期,各處的地表沉降速率較小;隨著開挖越來越深,周邊各點(diǎn)的地表沉降速率開始加大,總的沉降量也顯著增加;當(dāng)開挖到坑底后,周邊各點(diǎn)的沉降速率開始減緩,但仍有增加,沉降總量逐漸趨于穩(wěn)定;(3)通過有限元模擬基坑開挖過程,用實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,驗(yàn)證數(shù)值模擬的可靠性并分別建了4個挖深不同的基坑模型,進(jìn)而分析基坑開挖變形與其開挖深度的關(guān)系。
[Abstract]:With the development of economy , the increase of population density , the construction of urban traffic is of great importance to a city . The underground space begins to be subject to the attention of people , and the underground engineering is a kind of underground engineering .
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U231.3

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本文編號：1988744