本文選題：民航安全形勢(shì)分析模型 + 民航安全水平提升��； 參考：《中國(guó)民航大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：“十二五”以來(lái),我國(guó)航班客座率和載運(yùn)率居于高位,民航發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升,民航保障能力不斷增強(qiáng),民航安全水平世界領(lǐng)先。民航安全作為行業(yè)內(nèi)最核心的問(wèn)題備受關(guān)注,其不僅關(guān)系到航空旅客的生命財(cái)產(chǎn)安危,于企業(yè)、政府、國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及聲譽(yù)、影響也十分重要。本文運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論及方法,將民航安全形勢(shì)作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),對(duì)民航安全水平提升的問(wèn)題開展研究,拓寬了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)應(yīng)用的范圍,并為民航安全形勢(shì)分析提供了一種新的思路和方向。本文對(duì)國(guó)際與國(guó)內(nèi)民航的安全數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),從而得到我國(guó)民航安全的現(xiàn)狀。從系統(tǒng)科學(xué)的角度出發(fā)對(duì)民航安全形勢(shì)系統(tǒng)影響因素分析,將其分成宏觀環(huán)境因素、外部因素與內(nèi)部因素,并結(jié)合民航行業(yè)的特征和飛行事故的特點(diǎn),建立民航安全形勢(shì)指數(shù)量化我國(guó)的民航安全形勢(shì)。根據(jù)民航安全形勢(shì)系統(tǒng)的宏觀環(huán)境、內(nèi)外部影響因素分析和民航安全形勢(shì)指數(shù)的建立,針對(duì)民航安全水平提升的問(wèn)題,建立民航安全形勢(shì)系統(tǒng)流位流率系仿真模型即民航安全形勢(shì)分析模型(CASSM)。采用多種仿真方程結(jié)合的方式建立入樹參數(shù),并在仿真建樹過(guò)程中根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)變化及系統(tǒng)發(fā)展與水平提升過(guò)程中的制約、促進(jìn)問(wèn)題,設(shè)立了不同的調(diào)控參數(shù)。通過(guò)對(duì)流率基本入樹的獨(dú)立仿真模擬和組合仿真模擬驗(yàn)證建立組合入樹模型即,其等價(jià)于流位流率系流圖模型,解決了建立整個(gè)流圖變量方程后進(jìn)行仿真存在的困難。通過(guò)刪除民航安全形勢(shì)系統(tǒng)流位流率系各樹枝中非重復(fù)出現(xiàn)的輔助變量,將系統(tǒng)流率基本入樹變換為與其等價(jià)的強(qiáng)簡(jiǎn)化流率基本入樹,通過(guò)SD枝向量行列式算法進(jìn)行反饋環(huán)計(jì)算,對(duì)與民航安全形勢(shì)指數(shù)相關(guān)的部分反饋環(huán)進(jìn)行極性、關(guān)鍵因果鏈分析及分類,生成3大類共16條關(guān)鍵因果鏈,并提出民航安全水平提升的三條對(duì)策。最后通過(guò)三條對(duì)策措施相關(guān)參數(shù)的調(diào)整對(duì)對(duì)策措施的可行性進(jìn)行驗(yàn)證,為提升我國(guó)民航安全水平策略的制定與實(shí)施提供參考,實(shí)現(xiàn)模型研究創(chuàng)新和應(yīng)用創(chuàng)新。
[Abstract]:Since 12th Five-Year, the passenger seat rate and the carrier rate are in high position in China, the quality of civil aviation is steadily improving, the civil aviation security is increasing and the safety level of civil aviation is in the lead. As the most important issue in the industry, civil aviation safety is concerned about the safety of the life and property of the airline passengers, the enterprises, the government and the state. The economic development and reputation are also very important. This paper, using the theory and method of system dynamics, takes the civil aviation security situation as a complex system, studies the problem of improving the safety level of civil aviation, broadens the scope of the application of the system dynamics, and provides a new way of thinking and direction for the analysis of the whole situation of civil aviation security. This paper makes statistics on the safety data of international and domestic civil aviation, thus obtaining the status of civil aviation security in China. From the perspective of systematic science, the analysis of the factors affecting the civil aviation security situation system is divided into macro environmental factors, external factors and internal factors, and the characteristics of Civil Aviation industry and flight accidents, and the establishment of civil aviation. The safety situation index quantifies the situation of civil aviation security in China. According to the macro environment of the civil aviation safety situation system, the analysis of the internal and external factors and the establishment of the civil aviation safety situation index, the simulation model of the flow rate system of civil aviation safety situation system is established, that is, the civil aviation security situation analysis model (CASSM). A variety of simulation equations are combined to establish the tree parameters, and in the process of simulation and construction, different control parameters are set up according to the dynamic changes of the system and the constraints in the process of system development and level promotion. It is equivalent to the flow graph model of stream position flow rate system, which solves the difficulty of simulation after establishing the whole flow graph variable equation. By deleting the non repeated auxiliary variables in the branches of the traffic flow rate system of the civil aviation security situation system, the system flow rate is basically transformed into a tree which is equivalent to the strong simplified flow rate, through the SD The branch vector determinant algorithm carries out the feedback loop calculation, makes the polarity to the part of the feedback loop related to the civil aviation security situation index, the key causal chain analysis and the classification, generates 3 major categories and 16 key causality chains, and puts forward three countermeasures for the improvement of the civil aviation safety level. Finally, the countermeasures are adjusted through the adjustment of the related parameters of the three countermeasures and measures. Feasibility study is carried out to provide references for the formulation and implementation of China's civil aviation safety level strategy, and to achieve model research innovation and application innovation.
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：V328

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 程明;梁文娟;;民航安全狀況與社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)關(guān)聯(lián)分析[J];中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù);2016年01期

2 江婕;盧曉勇;李建民;;大學(xué)生信息素養(yǎng)能力評(píng)價(jià)的實(shí)證研究[J];教育學(xué)術(shù)月刊;2015年10期

3 李穎;陳其慎;柳群義;邢佳韻;陸挺;;中國(guó)海外礦產(chǎn)資源供應(yīng)安全評(píng)價(jià)與形勢(shì)分析[J];資源科學(xué);2015年05期

4 黃小軍;王利文;陳鴻宇;張仁壽;;2015年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)預(yù)測(cè)分析——基于百名經(jīng)濟(jì)學(xué)專家的問(wèn)卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析[J];南方經(jīng)濟(jì);2015年03期

5 侯曉志;劉占寧;張朋偉;;基于灰色理論的煤礦安全形勢(shì)預(yù)測(cè)研究[J];山東煤炭科技;2015年01期

6 景國(guó)勛;馬蘋蘋;;安全事故形勢(shì)綜合評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)[J];河南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2014年02期

7 許憲春;;中國(guó)現(xiàn)行國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值核算方法[J];求是學(xué)刊;2014年02期

8 董勝武;程亮;;我國(guó)道路交通安全形勢(shì)分析及對(duì)策[J];交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào);2013年04期

9 鄒勁松;;基于ARIMA模型的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)預(yù)測(cè)分析——以重慶市GDP為例[J];商場(chǎng)現(xiàn)代化;2013年34期

10 劉玲莉;孫亞菲;鄭紅運(yùn);;基于集對(duì)分析的民航運(yùn)輸事故征候預(yù)測(cè)模型研究[J];安全與環(huán)境工程;2013年05期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前6條

1 楊陽(yáng);基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的交通政策模擬與實(shí)證研究[D];南京大學(xué);2014年

2 張仁壽;廣東低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究[D];福建農(nóng)林大學(xué);2013年

3 李晶;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的高管股權(quán)激勵(lì)問(wèn)題研究[D];昆明理工大學(xué);2013年

4 馬廣水;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)大學(xué)生心理安全預(yù)警技術(shù)研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

5 俞力玲;大時(shí)空尺度下民航安全管理效率研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

6 何建偉;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的城市交通流網(wǎng)絡(luò)管控系統(tǒng)分析與建模[D];河北工業(yè)大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 徐甜友;北京市交通政策影響的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究[D];北京交通大學(xué);2014年

2 李洋;我國(guó)民航安全管理系統(tǒng)研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2013年

3 陳園;重要礦產(chǎn)資源消耗預(yù)測(cè)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型研究及應(yīng)用[D];成都理工大學(xué);2013年

4 丁婕;北京市經(jīng)濟(jì)環(huán)境人口協(xié)調(diào)發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真[D];北京林業(yè)大學(xué);2012年

5 郄雷敏;邯鄲市安全形勢(shì)發(fā)展的灰色預(yù)測(cè)研究[D];西安科技大學(xué);2011年

6 孫嘉天;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的安全投入決策研究[D];沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院;2009年

7 唐谷修;企業(yè)安全管理系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型與應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2007年

8 崔建新;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的長(zhǎng)江三角洲港口群物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D];上海海事大學(xué);2006年

9 王罡;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的土地可持續(xù)利用能力評(píng)價(jià)[D];浙江大學(xué);2006年

，

本文編號(hào)：1912072