運營模態(tài)是表征實際工程結(jié)構(gòu)動力特性的重要參數(shù)。從結(jié)構(gòu)動力學(xué)基本理論出發(fā),闡釋了振動測試與模態(tài)識別的動力學(xué)互饋本質(zhì),指出傳統(tǒng)模態(tài)測試精度不高的根本原因在于兩者的割裂操作,提出"振動測試正向服務(wù)模態(tài)辨識、模態(tài)辨識逆向指導(dǎo)振動測試"的動力學(xué)統(tǒng)一范疇,建立了結(jié)構(gòu)運營模態(tài)測-辨相和理論,給出由響應(yīng)強度、識別誤差和重構(gòu)精度三大系列評價準則構(gòu)成的理論體系框架,以健康監(jiān)測基準模型模擬數(shù)據(jù)和某大跨徑橋梁實測數(shù)據(jù)為例,共同印證該理論可有效解決以往振動測試的盲目性和模態(tài)識別的被動性。文末,總結(jié)并展望了結(jié)構(gòu)運營模態(tài)測-辨相和理論的發(fā)展趨勢。

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
引 言
1 結(jié)構(gòu)運營模態(tài)動力學(xué)理論
    1.1 模態(tài)空間與物理空間的聯(lián)系
    1.2 運營模態(tài)識別的動力學(xué)本質(zhì)
    1.3 測試與識別的動力學(xué)互饋性
2 傳統(tǒng)識別方法的理論局限性
    (1) 振動測試缺乏動力學(xué)理論支撐。
    (2) 識別方法不滿足可觀測性假定。
3 運營模態(tài)測-辨相和理論的建立
    3.1 測-辨相和基本理念
        3.1.1 力學(xué)內(nèi)涵
        3.1.2 理論框架
    3.2 測-辨相和理論體系
        3.2.1 響應(yīng)強度評價準則
        3.2.2 識別誤差評價準則
        3.2.3 重構(gòu)精度評價準則
4 理論檢驗
    4.1 結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測基準模型數(shù)值檢驗
    4.2 某實際橋梁結(jié)構(gòu)測試檢驗
5 未來發(fā)展趨勢



本文編號：3866635