發(fā)布時間：2023-10-06 16:15

　　隨著我國城鎮(zhèn)化水平不斷提高,城市的可用用地大幅減少,導(dǎo)致城市地鐵站、城市綜合管廊、地下人防設(shè)施等地下空間工程在城市中的應(yīng)用大幅增加。本文以常德某基坑工程為研究對象,采用有限元分析方法分析錨索錨固段長度、錨索傾角、樁徑、樁長、樁凈間距、錨索預(yù)應(yīng)力大小等因素對支護結(jié)構(gòu)變形和受力特征的影響;并通過正交試驗對上述影響因素進行綜合評價分析,以此來確定樁錨支護結(jié)構(gòu)的細部設(shè)計因素的最優(yōu)組合;最后通過有限元分析軟件PLAXIS和理正深基坑軟件驗證該優(yōu)化設(shè)計方案的合理性和可靠性。論文主要研究內(nèi)容和成果如下:(1)分析在三種不同工況下,深基坑樁錨支護結(jié)構(gòu)的變形和受力特性。工況一:基坑開挖到-2m處,排樁的最大水平位移位于樁頂位置,排樁最大彎矩僅46.6kN·m;工況二:在-1.5m處施加第一道錨索并將基坑開挖到-6.5m處,樁頂?shù)乃轿灰茰p小而且排樁最大位移點向排樁下部移動,排樁最大彎矩為307.0 kN.m;工況三:在-6m施加第二道錨索并將基坑開挖到-10m處,基坑最大水平位移點繼續(xù)向下移動到-7.25m位置,排樁最大彎矩增加到327.2kN.m,隨著基坑的開挖,排樁的最大水平位移點不再是樁頂,而是逐...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 研究目的與意義
        1.1.2 深基坑工程的特點
        1.1.3 深基坑工程支護結(jié)構(gòu)設(shè)計常用型式及適用范圍
    1.2 樁錨支護體系的結(jié)構(gòu)型式和特點
        1.2.1 樁錨支護體系結(jié)構(gòu)型式
        1.2.2 樁錨支護體系的特點
    1.3 深基坑支護結(jié)構(gòu)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.4.1 本文主要內(nèi)容
        1.4.2 本文技術(shù)路線
第2章 樁錨支護體系設(shè)計的基本理論
    2.1 深基坑的變形機理及破壞形式
        2.1.1 深基坑變形機理
        2.1.2 樁錨支護結(jié)構(gòu)的破壞形式
        2.1.3 基坑支護的設(shè)計原則
    2.2 樁錨支護結(jié)構(gòu)的計算理論
    2.3 土壓力的概述與理論計算
        2.3.1 土壓力及其類型
        2.3.2 經(jīng)典的土壓力計算理論
    2.4 穩(wěn)定性驗算原理
        2.4.1 整體穩(wěn)定性驗算方法
        2.4.2 抗傾覆穩(wěn)定性驗算方法
        2.4.3 抗隆起穩(wěn)定性驗算方法
第3章 樁錨支護結(jié)構(gòu)變形與受力特性的數(shù)值分析
    3.1 工程概況
        3.1.1 工程地質(zhì)條件
        3.1.2 淺層土的腐蝕性評價
        3.1.3 場區(qū)地下水條件
    3.2 支護方案分析與選擇
    3.3 基坑變形監(jiān)測方案
        3.3.1 監(jiān)測工作流程
        3.3.2 監(jiān)測項目的類型和報警指標
    3.4 數(shù)值模擬分析
        3.4.1 PLAXIS有限元分析軟件簡介
        3.4.2 模型單元類型
        3.4.3 本構(gòu)模型HS-Small介紹
        3.4.4 基坑開挖支護數(shù)值模擬
    3.5 模擬結(jié)果分析
        3.5.1 不同工況圍護結(jié)構(gòu)的水平位移
        3.5.2 不同工況圍護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力
        3.5.3 不同工況錨索的軸力
        3.5.4 基坑土體變形分析
    3.6 模擬結(jié)果與理正數(shù)據(jù)對比分析
        3.6.1 理正和PLAXIS計算結(jié)果對比
        3.6.2 計算結(jié)果差異性分析
    3.7 本章小結(jié)
第4章 樁錨支護結(jié)構(gòu)主要設(shè)計參數(shù)的影響規(guī)律分析
    4.1 樁徑對樁錨支護結(jié)構(gòu)的影響
    4.2 樁凈間距對樁錨支護結(jié)構(gòu)的影響
    4.3 樁長對樁錨支護結(jié)構(gòu)的影響
    4.4 錨索預(yù)應(yīng)力大小對樁錨支護結(jié)構(gòu)的影響
    4.5 錨索傾角對樁錨支護結(jié)構(gòu)的影響
    4.6 錨索錨固段長度對樁錨支護結(jié)構(gòu)的影響
    4.7 本章小結(jié)
第5章 基于正交試驗法的樁錨支護結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計分析
    5.1 正交試驗法簡介
        5.1.1 正交試驗的基本概念
        5.1.2 正交試驗原理
        5.1.3 正交試驗結(jié)果分析
    5.2 基于正交試驗法的優(yōu)化設(shè)計方案和結(jié)果分析
        5.2.1 影響因素的評價與分析
        5.2.2 設(shè)計因素的選取
        5.2.3 正交試驗結(jié)果
        5.2.4 各項指標的極差分析
    5.3 多指標正交試驗法分析
        5.3.1 綜合評價參數(shù)的建立
        5.3.2 模糊綜合評價隸屬度計算與分析
    5.4 優(yōu)化方案與原方案對比分析
        5.4.1 優(yōu)化前后樁身最大水平位移和樁身彎矩對比分析
        5.4.2 優(yōu)化方案的綜合隸屬度計算
    5.5 優(yōu)化方案穩(wěn)定性驗算
    5.6 本章總結(jié)
第6章 總結(jié)與工作展望
    6.1 本論文的主要結(jié)論
    6.2 進一步研究的建議與展望
參考文獻
致謝



本文編號：3852040