在地鐵線路網(wǎng)建設(shè)中,若線路采用了高架形式且鄰近建筑物時,地鐵運行產(chǎn)生的環(huán)境振動將直接對鄰近建筑物產(chǎn)生影響。開展對這類鄰近地鐵線路建筑物的振動傳播規(guī)律及其減隔振措施研究對保證人們正�；顒觼碚f有著重要意義。通過結(jié)合北京某地鐵高架線緊鄰建筑物的工程案例,基于現(xiàn)場測試與數(shù)值模擬研究振動的傳播規(guī)律并進行了環(huán)境振動評價,在此基礎(chǔ)上,探討了適用該工程的多種減隔振措施。主要有以下研究內(nèi)容:(1)對北京某地鐵高架線附近地面及其緊鄰建筑物室內(nèi)振動進行了現(xiàn)場測試,發(fā)現(xiàn)地面鉛垂向振動的加速度半峰峰值及有效值總體均超過水平向振動加速度半峰峰值的2倍。建筑物室內(nèi)振動在地上1層測試點出現(xiàn)了最大幅值。建筑物室內(nèi)的鉛垂向振動在初期衰減速率較快,后期趨于平穩(wěn);水平向振動的衰減速率整體趨于緩慢,未出現(xiàn)短時間內(nèi)快速衰減的區(qū)段。(2)建立有限元模型,與實測振動的時域及頻域數(shù)據(jù)對比分析并驗證了模型的適用性。地面鉛垂向振動的主要頻率分布在20Hz～120Hz之間,峰值區(qū)段在50Hz～60Hz之間;建筑物室內(nèi)的鉛垂向振動主要頻率分布在20Hz～90Hz之間,各樓層差異不大,峰值出現(xiàn)在40Hz～60Hz之間。橋墩處地面近場測點的最大Z...

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 列車振動產(chǎn)生機理
        1.2.2 列車振動傳播特性及預測方法
        1.2.3 地鐵高架線路對建筑結(jié)構(gòu)的影響及振動控制措施
    1.3 研究內(nèi)容
2 地鐵高架線路緊鄰建筑振動試驗研究
    2.1 振動評價標準
        2.1.1 國外振動評價標準
        2.1.2 國內(nèi)振動評價標準
    2.2 振動測試
        2.2.1 工程概況
        2.2.2 現(xiàn)場測試
    2.3 測試結(jié)果分析
        2.3.1 地面測試結(jié)果分析
        2.3.2 建筑物測試結(jié)果分析
    2.4 本章小結(jié)
3 地鐵高架線對地面及緊鄰建筑物振動影響研究
    3.1 列車荷載激勵模擬
        3.1.1 模型建立
        3.1.2 輪軌力計算
    3.2 軌道—橋梁—地層—建筑有限元模型
        3.2.1 有限元模型
        3.2.2 數(shù)據(jù)對比
    3.3 地面振動響應研究
        3.3.1 頻域分析
        3.3.2 振動級分析
    3.4 建筑物振動響應研究
        3.4.1 頻域分析
        3.4.2 振動級分析
    3.5 本章小結(jié)
4 減隔振措施探討與分析
    4.1 空溝屏障隔振效果研究
    4.2 填充溝屏障隔振效果研究
    4.3 單排樁屏障隔振效果研究
        4.3.1 不同樁長下減隔振效果分析
        4.3.2 不同樁間凈距下減隔振效果分析
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻
作者簡歷以及碩士期間研究成果
學位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3814533