跨度52 m的鋼結(jié)構(gòu)大跨度連廊是西安火車站改造工程的重要組成部分。建立有限元模型,對大跨度連廊進(jìn)行結(jié)構(gòu)模態(tài)分析和人致振動(dòng)響應(yīng)分析。結(jié)果表明,連廊結(jié)構(gòu)第一階豎向自振頻率落在人正常活動(dòng)的步頻范圍內(nèi),在正常人行荷載激勵(lì)下可能引發(fā)共振且振動(dòng)響應(yīng)不滿足人致振動(dòng)舒適度的設(shè)計(jì)要求,須放置調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)對1.3 Hz和2.6 Hz步頻的人致振動(dòng)進(jìn)行減振控制。在連廊跨中區(qū)域放置TMD后,有效降低了結(jié)構(gòu)的豎向自振加速度,舒適度滿足設(shè)計(jì)要求。

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【文章目錄】：
1 工程概況
2 人致振動(dòng)舒適度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
3 連廊結(jié)構(gòu)模態(tài)分析
4 連廊人致振動(dòng)響應(yīng)分析
    4.1 荷載工況
    4.2 人致振動(dòng)結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析
5 TMD減振控制
    5.1 TMD設(shè)計(jì)參數(shù)
    5.2 連廊TMD減振分析
6 結(jié)論



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