城市地下綜合管廊是一個(gè)組成復(fù)雜、涵蓋多學(xué)科、多領(lǐng)域的高水平系統(tǒng),以其可靠的服務(wù)能力和高效的服務(wù)效率成為了現(xiàn)代城市公共服務(wù)的重要組成部分。然而盡管城市綜合地下管廊的建設(shè)可追溯至將近倆個(gè)世紀(jì)前,但由于眾多的未知性和難以預(yù)期和評(píng)定的研究深度,導(dǎo)致城市綜合管廊安全保障的相關(guān)研究仍不完善,且未形成明確、科學(xué)、全面、系統(tǒng)的理論方法�？茖W(xué)準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是城市綜合管廊建設(shè)和系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)城市公共安全威脅必須面對(duì)的、亟待解決的急迫問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法分析比較,選取滿足地下管廊的綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法適用性的評(píng)估方法,從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)三個(gè)層面出發(fā)構(gòu)建較為完整的城市地下綜合管廊綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。該模型分兩部分,固有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型和事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。固有風(fēng)險(xiǎn)模型的建立是通過(guò)對(duì)地下管廊運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別,以合乎邏輯的思維方式,盡可能的、全面的、細(xì)致的對(duì)地下管廊安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方面的研究著重于基于多目標(biāo)決策的層次分析法思想,結(jié)合現(xiàn)有的資料如相似構(gòu)筑物風(fēng)險(xiǎn)分析、全壽命風(fēng)險(xiǎn)分析、運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)分析等對(duì)地下管廊風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。以各風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的不重復(fù)、不交叉的隸屬關(guān)系原則,構(gòu)建城市地下綜合管廊...

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究的背景及意義
        1.1.1 城市地下空間的發(fā)展及意義
        1.1.2 城市地下綜合管廊的發(fā)展及意義
        1.1.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及意義
    1.2 相關(guān)研究進(jìn)展
        1.2.1 城市地下空間評(píng)估現(xiàn)狀
        1.2.2 城市地下綜合管廊評(píng)估現(xiàn)狀
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 本章小結(jié)
第二章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估準(zhǔn)備工作
    2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)概念
        2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)
        2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中的相關(guān)方法
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法
        2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)分析方法
        2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法
    2.3 城市地下綜合管廊的評(píng)估方法適用性分析
        2.3.1 專家打分法(Experts Grading Method)
        2.3.2 層次分析法(Analytic Hierarchy Process)
        2.3.3 灰色關(guān)聯(lián)分析(Grey Relational Analysis)
        2.3.4 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)(Bayesian Network)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 城市地下綜合管廊評(píng)估模型
    3.1 固有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型
        3.1.1 固有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        3.1.2 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重
    3.2 事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型
        3.2.1 事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)理
        3.2.2 事故風(fēng)險(xiǎn)的貝葉斯網(wǎng)
        3.2.3 事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
    3.3 本章小結(jié)
第四章 實(shí)例分析與研究
    4.1 工程概述
        4.1.1 工程規(guī)模
        4.1.2 工程防災(zāi)措施
    4.2 固有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程
        4.2.1 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及專家打分
        4.2.2 確定權(quán)重
        4.2.3 建立灰色關(guān)聯(lián)度評(píng)價(jià)
        4.2.4 綜合評(píng)價(jià)
    4.3 事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程
        4.3.1 事故可能性
        4.3.2 風(fēng)險(xiǎn)事故的后果
    4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介及讀研期間主要科研成果



本文編號(hào)：3738536