TOD模式下的城市綜合體是近年來非常熱門的綜合體開發(fā)類型,它具有的高度集約化、復(fù)合化、立體化特征,這些特征使其能夠高效利用土地,滿足使用者多樣化的需求,帶動區(qū)域的發(fā)展,因此在城市發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。對于TOD綜合體而言,其最重要的功能是統(tǒng)籌不同的站點空間,高效的組織人流車流。而在TOD綜合體中,不同的標(biāo)高層上都可能存在站點空間,所以人流量隨著樓層的升高或降低不一定呈現(xiàn)線性增長或降低。如何合理的安排這其中的人車動線,使人們在站點間換乘時間最短,同時利用站點帶來的人流集聚給綜合體的開發(fā)空間帶來人氣,成為本文研究的核心問題。本文從動線組織和入口空間切入,通過實地調(diào)研香港和廣州的案例、研究國內(nèi)外相關(guān)案例、參與TOD綜合體的實際項目、閱讀大量相關(guān)書籍文獻(xiàn),對本課題進(jìn)行了深入的研究。本文在對TOD模式下城市綜合體的相關(guān)理論研究及特征分析后,引出TOD綜合體空間具有“多首層”這一典型特征。然后具體探討TOD綜合體中“多首層”產(chǎn)生的原因和分類,分析其與動線組織內(nèi)在的關(guān)聯(lián),并結(jié)合實際案例進(jìn)行分析。而關(guān)于動線組織的具體分析,則是通過結(jié)合場地與軌道的空間關(guān)系,具體分析TOD綜合體的動線組織是如何進(jìn)... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：148 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

全國軌道交通建設(shè)排行榜（數(shù)據(jù)來源：中國軌道交通網(wǎng)，數(shù)據(jù)截止日期：2017.12）

圖 1-3 選題背景（作者自繪）1.2 概念界定1.2.1TOD 模式以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（transit-oriented development，TOD）是規(guī)劃一個居

“它是政治、宗教、商業(yè)和公共活動洲多功能建筑的出現(xiàn)有著深遠(yuǎn)的影響�！奥蹇朔谱钤绯霈F(xiàn)的建筑綜合體，它的開發(fā)從 1930 年一的私人所有的商業(yè)、娛樂中心”。隨著在理論上的續(xù)出版。其中來自德國的施苔芬妮﹒舒普編著的購物中的相關(guān)設(shè)計，文中指出：“購物原本是為了崛起的商業(yè)資產(chǎn)階段，將這種購物行為看作是一項ainingand design》從商業(yè)綜合體的選址、定位到具指出歐美大型商業(yè)綜合體所面臨的矛盾與問題，對。產(chǎn)生與發(fā)展及相關(guān)概念概述

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]軌交樞紐站域步行系統(tǒng)發(fā)展的模式、邏輯與機(jī)制——基于三個亞洲案例的比較研究[J]. 吳亮,陸偉,于輝,顧宗超.  國際城市規(guī)劃. 2020(01)
[2]我國城軌交通發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與瞻望[J]. 包敘定.  城市軌道交通. 2018(10)
[3]“共生城市”視角下軌道交通綜合體公共空間設(shè)計初探——以日本大阪站為例[J]. 翟東辰.  建筑與文化. 2018(09)
[4]凱達(dá)爾樞紐國際廣場:中國TOD新起點[J]. 鐘愷琳.  房地產(chǎn)導(dǎo)刊. 2018(07)
[5]中國內(nèi)地城市軌道交通TOD發(fā)展近況與思考[J]. 朱曉兵.  城市軌道交通. 2018(05)
[6]“站城一體開發(fā)”模式下軌道交通樞紐公共空間系統(tǒng)構(gòu)成與特征——以大阪-梅田樞紐為例[J]. 吳亮,陸偉,張姍姍.  新建筑. 2017(06)
[7]城市公共交通發(fā)展策略研究——以南京市為例[J]. 鄭朝成.  價值工程. 2017(23)
[8]軌道交通場站綜合體地鐵站廳進(jìn)出客流組織仿真研究——以凱達(dá)爾國際廣場為例[J]. 黎志濤.  中國標(biāo)準(zhǔn)化. 2017(14)
[9]中信泰富/凱達(dá)爾樞紐國際廣場[J]. 陸鐘驍,丁炳均,馬骕骦.  建筑技藝. 2017(07)
[10]適于中國城市的TOD規(guī)劃理論研究[J]. 王有為.  城市交通. 2016(06)

碩士論文
[1]“多首層”式綜合體建筑空間城市性設(shè)計研究[D]. 楊思宇.北京建筑大學(xué) 2018
[2]城市軌道站區(qū)功能置換型零售商業(yè)空間拓展研究[D]. 陳多多.華南理工大學(xué) 2018
[3]日本軌道交通樞紐車站核心影響區(qū)再開發(fā)研究[D]. 楊成顥.華僑大學(xué) 2018
[4]北京大型交通綜合體空間人性化設(shè)計初探[D]. 遲政陽.北方工業(yè)大學(xué) 2018
[5]城市綜合體街巷空間設(shè)計策略研究[D]. 鄧國安.湖南大學(xué) 2018
[6]交通綜合體豎向維度設(shè)計研究[D]. 王兆勛.西南交通大學(xué) 2018
[7]城市公共空間營造視角下的軌道交通樞紐過渡空間設(shè)計[D]. 王子茹.大連理工大學(xué) 2018
[8]商業(yè)建筑商業(yè)業(yè)態(tài)區(qū)域交通空間組織研究[D]. 董雪.大連理工大學(xué) 2017
[9]市郊軌道交通車站綜合體換乘空間設(shè)計研究[D]. 方弘毅.華僑大學(xué) 2017
[10]軌道交通綜合樞紐換乘空間立體化設(shè)計研究[D]. 姜玲麗.北京交通大學(xué) 2017



本文編號：3598560