地鐵車輛基地的辦公、生活房屋集中布置,空調(diào)負(fù)荷大,運(yùn)行時(shí)間長,特性相近,采用集中冷熱源空調(diào)能減小設(shè)備裝機(jī)容量,降低運(yùn)行費(fèi)用。通過分析負(fù)荷特性,平衡近、遠(yuǎn)期負(fù)荷差異矛盾,提出機(jī)組分設(shè)、管網(wǎng)合設(shè)的水系統(tǒng)方案,結(jié)合兩類負(fù)荷的特點(diǎn),制訂機(jī)組的配置方案,使兩類機(jī)組能互為備用,提高系統(tǒng)日常運(yùn)行穩(wěn)定性和對(duì)各種工況的適應(yīng)性。管網(wǎng)采用分區(qū)兩管制一次泵定流量系統(tǒng),水泵與冷水機(jī)組異側(cè)成對(duì)布置,機(jī)房通道和設(shè)備間隙作為機(jī)組拔管檢修使用,以充分利用空間,減小機(jī)房規(guī)模。梳理與土建、供電、自控等專業(yè)的設(shè)計(jì)接口和配套需求,明確各項(xiàng)配套設(shè)施的規(guī)格、數(shù)量、安裝位置及任務(wù)歸屬,使閥門、儀表等附件的配置與自控系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。 

【文章來源】：都市快軌交通. 2020,33(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷概況

空調(diào)水系統(tǒng)分環(huán)路示意

水系統(tǒng)分設(shè)冷熱源、合設(shè)管網(wǎng)和分集水器，通過閥門切換實(shí)現(xiàn)冬季供暖、夏季供冷。冷源分為10 h和24 h兩套系統(tǒng)。工作時(shí)間負(fù)荷較大，關(guān)閉24 h機(jī)組，開啟10 h機(jī)組，同時(shí)向兩類末端負(fù)荷供冷；非工作時(shí)間負(fù)荷較小，關(guān)閉10 h機(jī)組，開啟24 h機(jī)組，只向24 h負(fù)荷末端供冷。加班時(shí)間只有少量用冷需求且與公寓用冷高峰時(shí)段錯(cuò)開，瞬時(shí)用冷量之和小于系統(tǒng)冷負(fù)荷，冷量由24 h機(jī)組提供，系統(tǒng)原理見圖3。通過設(shè)置機(jī)組運(yùn)行模式，使冷源機(jī)組啟停狀態(tài)隨著末端冷量的需求即時(shí)調(diào)整。用冷量較大時(shí)，開啟大冷量機(jī)組，使機(jī)組維持在高COP工況運(yùn)行；用冷量較小時(shí)，開啟小冷量機(jī)組，使機(jī)組能正常啟動(dòng)，并維持在高COP工況運(yùn)行。兩組冷機(jī)互為備用，按照用冷需求隨時(shí)切換啟停，既能使機(jī)組維持在有利的工況下運(yùn)行，又能滿足加班臨時(shí)用冷需求，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低設(shè)備初投資和運(yùn)行費(fèi)用。2.2 冷熱源設(shè)計(jì)


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