針對單一可靠性方法精度不足的缺點(diǎn),提出了概率-模糊-非概率混合可靠性模型。以橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)為研究對象,根據(jù)起重機(jī)結(jié)構(gòu)不同變量的特點(diǎn),采用不同的可靠性理論進(jìn)行建模,使結(jié)果更接近于結(jié)構(gòu)實(shí)際安全狀態(tài)。采用基于凸集合的非概率可靠性模型,在小樣本數(shù)據(jù)情況下,得到相關(guān)不確定性參數(shù)的上下界,通過將混合可靠性理論應(yīng)用于起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)可靠性的求解,得到其非概率模型可靠性,進(jìn)而考慮材料邊界條件的隨機(jī)性與模糊性求得混合模型可靠度。當(dāng)材料的許用應(yīng)力服從正態(tài)隸屬函數(shù)時(shí),混合模型可靠度一般比凸集合非概率模型可靠度要略小,混合模型可靠度往往比凸集合非概率模型可靠度略顯保守。當(dāng)混合模型可靠度大于凸集合非概率模型可靠度時(shí),混合模型可靠性計(jì)算就失去了意義。本方法可彌補(bǔ)起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)可靠性分析時(shí)因試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)少而缺乏大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的不足。 

【文章來源】：安全與環(huán)境學(xué)報(bào). 2020,20(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

自重載荷均勻分布時(shí)主梁力學(xué)模型

小車滿載位于主梁危險(xiǎn)截面時(shí)力學(xué)模型

起重機(jī)主梁水平方向所受載荷計(jì)算簡圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于區(qū)間分析的履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)非概率可靠性研究[J]. 李曉霞,楊瑞剛,胡立春,孟令軍.  安全與環(huán)境學(xué)報(bào). 2018(01)
[2]含模糊-區(qū)間變量的結(jié)構(gòu)非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 宋利鋒,邱志平.  工程力學(xué). 2013(06)
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[4]一種帶區(qū)間變量混合模型的結(jié)構(gòu)可靠性分析方法[J]. 姜潮,劉麗新,湯一飛.  汽車工程. 2012(08)
[5]結(jié)構(gòu)的概率-非概率混合可靠性模型[J]. 王軍,邱志平.  航空學(xué)報(bào). 2009(08)
[6]模糊結(jié)構(gòu)和機(jī)械系統(tǒng)的能度可靠性分析方法[J]. 郭書祥,呂震宙.  機(jī)械強(qiáng)度. 2003(04)

博士論文
[1]非隨機(jī)不確定結(jié)構(gòu)的可靠性方法和優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 郭書祥.西北工業(yè)大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3537896