發(fā)布時間：2021-11-22 02:30

　　城市的職住關系一直為研究者廣泛關注。過剩通勤概念以實際通勤與理論最短通勤的差距反映城市職住關系與通勤狀態(tài),是衡量通勤效率和優(yōu)化潛力的常用指標。國內(nèi)的過剩通勤研究數(shù)量有限,且鮮有從年齡視角考察。本文利用2017年9月上海市手機網(wǎng)格數(shù)據(jù),分析不同年齡段居民的職住與通勤狀態(tài),采用模擬個人換居的方法測度過剩通勤,并探討職住關系優(yōu)化效應的代際差異。結(jié)果表明:上海居民的職住關系存在明顯的代際差異,青年人是劣勢群體,老年人是優(yōu)勢群體,中年人介于其間;上海全市過剩通勤率為69%,職住關系優(yōu)化的潛力和效應巨大,可使得通勤距離顯著減少,代際分異緩和,青年人的獲得感最大,城市年齡空間結(jié)構(gòu)更加均衡。提出上海的空間規(guī)劃和政策應以理想的城市年齡空間結(jié)構(gòu)為目標,以提高人的居住和就業(yè)空間的流動性、青年化城市中心、中老年化城市外圍為途徑。 

【文章來源】：地理學報. 2020,75(10)北大核心CSSCIEICSCD

【文章頁數(shù)】：14 頁

【部分圖文】：

樣本年齡分布與六普數(shù)據(jù)的比較

上海市總體居住密度分布特征表現(xiàn)為（圖2）：高度集中于中心城區(qū)（外環(huán)以內(nèi)），向近郊連綿擴散，沿交通干線呈放射狀，并在末端聚居區(qū)呈點狀分布。中心城區(qū)中，浦西居住密度較浦東高，且在內(nèi)環(huán)高架路西北部的居住密度最高；浦東的高密度居住區(qū)集中在內(nèi)環(huán)路以內(nèi)，以及中環(huán)金橋附近。居住連綿空間從市中心沿地鐵線擴散，近郊末端點狀居住空間分布亦與地鐵重合。由于樣本中青年人占大多數(shù)，因此青年人的居住分布與總體相近，但更加擴散。中年人的居住分布比青年人或總體的范圍都更小，集中于外環(huán)線以內(nèi)，沿地鐵線略向外圍拓展。老年人居住則更向心化，明顯的聚居空間基本不超過外環(huán)�？傮w上，隨著年齡的增加，上海居民的居住分布向中心城區(qū)集聚。以到城市中心（人民廣場）的直線距離表征居住區(qū)位，最近的0 km，最遠的70 km，中位數(shù)13.9 km，均值16.3 km;25%居民住在離市中心8.4 km的距離內(nèi)，另有25%居民的居住地離市中心超過21.5 km。以相對穩(wěn)健的中位數(shù)比較各年齡段的居住區(qū)位（圖3），距離明顯的隨齡增長而遞減，離散度也同時減少。

以到城市中心（人民廣場）的直線距離表征居住區(qū)位，最近的0 km，最遠的70 km，中位數(shù)13.9 km，均值16.3 km;25%居民住在離市中心8.4 km的距離內(nèi)，另有25%居民的居住地離市中心超過21.5 km。以相對穩(wěn)健的中位數(shù)比較各年齡段的居住區(qū)位（圖3），距離明顯的隨齡增長而遞減，離散度也同時減少。3.2 就業(yè)空間特征

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3510751