基坑工程是影響地鐵正常運行的重要因素之一,在基坑開挖過程中,在其旁側(cè)的隧道襯砌的彎矩、位移會產(chǎn)生一系列變化,襯砌外側(cè)的覆土壓力也會發(fā)生變化,這一系列變化可能會引發(fā)隧道的開裂變形,嚴重時甚至會影響地鐵的運行安全。因此,研究基坑開挖對旁側(cè)既有隧道的影響、提出相應的控制措施,成為一個非常重要的課題。本文通過室內(nèi)模型試驗、數(shù)值分析等方法,研究了不同隧道空間位置條件下基坑開挖對旁側(cè)既有隧道的影響規(guī)律,并將部分數(shù)據(jù)與工程實例及其模擬進行對比,并通過埋設(shè)不同長度的隔離樁,分析了隔離樁在基坑開挖過程中對隧道的保護作用,主要研究成果有:（1）基坑開挖初期對隧道的影響很小;在基坑開挖后期,隧道兩端彎矩增大,上下彎矩減小,隧道呈現(xiàn)兩端拉伸、上下壓縮的趨勢;隧道橫向位移大于豎向位移,右上部分的橫向與豎向位移均大于左下部分,存在不均勻位移的趨勢;隧道遠基坑一側(cè)土壓力增大,近基坑一側(cè)土壓力減小。（2）距離基坑較近、埋深較淺的隧道受基坑開挖的影響較大,具體表現(xiàn)為隧道的彎矩、橫向及豎向位移值均較大,隧道的位移、變形趨勢更加明顯,其中對位移的影響大于對彎矩的影響。（3）較長的隔離樁支護體系能夠明顯的縮小隧道的彎矩、位移... 

【文章來源】：山東建筑大學山東省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

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本文編號：3471097