剛接全邊界整體預制樓板現(xiàn)澆梁節(jié)點試驗與理論研究
發(fā)布時間:2021-09-05 05:29
為研究剛接全邊界整體預制樓板現(xiàn)澆梁節(jié)點的受力性能,設計并制作了4個預制板現(xiàn)澆梁節(jié)點。對其中2個試件進行梁板正常豎向受力情況下的靜載試驗,其余2個試件進行梁支座下移情況下的靜載對比試驗,得到了試件的破壞形態(tài)、荷載-撓度曲線、荷載-鋼筋應變曲線、荷載-混凝土應變曲線,通過對比分析,探究節(jié)點在靜載作用下的裂縫、撓度和極限承載能力等特點。試驗結(jié)果表明,在上述兩種情況下預制板現(xiàn)澆梁節(jié)點具有良好的整體性、較高剛度并且在極限承載力方面與現(xiàn)澆混凝土梁板節(jié)點相接近。提出了預制板現(xiàn)澆梁節(jié)點試件的開裂荷載和極限荷載的計算公式,計算值與試驗值吻合較好。
【文章來源】:混凝土. 2020,(09)北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
節(jié)點示意圖
本試驗制作了4個不同類型的試件,包括2個預制板現(xiàn)澆梁節(jié)點試件YZJD-1、YZJD-2,2個現(xiàn)澆混凝土梁板節(jié)點試件XJJD-1、XJJD-2。YZJD-1、XJJD-1與YZJD-2、XJJD-2分別是探究預制板現(xiàn)澆梁節(jié)點這種新型節(jié)點與現(xiàn)澆節(jié)點在梁板正常豎向受力與梁支座下移這兩種情況下的受力性能差異。預制構(gòu)件的混凝土強度等級為C30,現(xiàn)澆構(gòu)件混凝土強度等級為C20。各個試件的截面尺寸相同,具體配筋如圖2所示。1.2 材性試驗
試驗采用MTS電液伺服加載裝置對試件做單向靜力加載。試驗時,作動頭作用在梁中心位置處,采用正反兩種加載方式。反向加載方式梁向上放置,通過支座反力使預制板兩端受力,而正向加載方式梁向下放置,梁受豎直向下的作用力以模擬梁支座下移情況下所受的縱向軸壓力,加載方式如圖3所示。兩種加載方式下的試驗均采用單調(diào)分級加載,具體過程如下:先進行預加載,采用力控制加載,每級荷載增量為1 k N,分3級加載和卸載;正式加載,采用力控制加載,每級荷載增量為1 k N,每級加載完畢后持和10 min,加載至試件出現(xiàn)典型破壞征兆為止。根據(jù)GB/T 50152—2012《混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標準》當試件出現(xiàn)跨中撓度達到跨度的1/50、主筋處裂縫寬度達到1.5 mm、鋼筋拉斷、受壓區(qū)混凝土壓碎或應變達到0.33%時,認為試件已達到承載能力極限狀態(tài)并停止加載。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]預應力混凝土鋼肋疊合板受彎性能試驗與理論研究[J]. 侯和濤,馮明遠,邱燦星,藍如海,曲冰,王彥明,田利. 建筑結(jié)構(gòu)學報. 2018(03)
[2]板肋形式對預制帶肋底板混凝土疊合板受彎性能的影響研究[J]. 黃海林,吳方伯,祝明橋,曾垂軍,呂偉榮. 建筑結(jié)構(gòu)學報. 2015(10)
[3]新型裝配整體式混凝土梁板節(jié)點試驗研究[J]. 朱文正,張季超,陳原,王可怡,李明,李火榆. 施工技術(shù). 2015(03)
[4]混凝土截面抵抗矩塑性影響系數(shù)的理論分析[J]. 陳升平,田曉蓉. 湖北工業(yè)大學學報. 2006(06)
碩士論文
[1]鋼筋混凝土部分疊合板受彎性能研究[D]. 趙培莉.廣西大學 2018
[2]新型疊合板拼縫構(gòu)造靜載試驗研究[D]. 付偉.湖南大學 2018
本文編號:3384767
【文章來源】:混凝土. 2020,(09)北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
節(jié)點示意圖
本試驗制作了4個不同類型的試件,包括2個預制板現(xiàn)澆梁節(jié)點試件YZJD-1、YZJD-2,2個現(xiàn)澆混凝土梁板節(jié)點試件XJJD-1、XJJD-2。YZJD-1、XJJD-1與YZJD-2、XJJD-2分別是探究預制板現(xiàn)澆梁節(jié)點這種新型節(jié)點與現(xiàn)澆節(jié)點在梁板正常豎向受力與梁支座下移這兩種情況下的受力性能差異。預制構(gòu)件的混凝土強度等級為C30,現(xiàn)澆構(gòu)件混凝土強度等級為C20。各個試件的截面尺寸相同,具體配筋如圖2所示。1.2 材性試驗
試驗采用MTS電液伺服加載裝置對試件做單向靜力加載。試驗時,作動頭作用在梁中心位置處,采用正反兩種加載方式。反向加載方式梁向上放置,通過支座反力使預制板兩端受力,而正向加載方式梁向下放置,梁受豎直向下的作用力以模擬梁支座下移情況下所受的縱向軸壓力,加載方式如圖3所示。兩種加載方式下的試驗均采用單調(diào)分級加載,具體過程如下:先進行預加載,采用力控制加載,每級荷載增量為1 k N,分3級加載和卸載;正式加載,采用力控制加載,每級荷載增量為1 k N,每級加載完畢后持和10 min,加載至試件出現(xiàn)典型破壞征兆為止。根據(jù)GB/T 50152—2012《混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標準》當試件出現(xiàn)跨中撓度達到跨度的1/50、主筋處裂縫寬度達到1.5 mm、鋼筋拉斷、受壓區(qū)混凝土壓碎或應變達到0.33%時,認為試件已達到承載能力極限狀態(tài)并停止加載。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]預應力混凝土鋼肋疊合板受彎性能試驗與理論研究[J]. 侯和濤,馮明遠,邱燦星,藍如海,曲冰,王彥明,田利. 建筑結(jié)構(gòu)學報. 2018(03)
[2]板肋形式對預制帶肋底板混凝土疊合板受彎性能的影響研究[J]. 黃海林,吳方伯,祝明橋,曾垂軍,呂偉榮. 建筑結(jié)構(gòu)學報. 2015(10)
[3]新型裝配整體式混凝土梁板節(jié)點試驗研究[J]. 朱文正,張季超,陳原,王可怡,李明,李火榆. 施工技術(shù). 2015(03)
[4]混凝土截面抵抗矩塑性影響系數(shù)的理論分析[J]. 陳升平,田曉蓉. 湖北工業(yè)大學學報. 2006(06)
碩士論文
[1]鋼筋混凝土部分疊合板受彎性能研究[D]. 趙培莉.廣西大學 2018
[2]新型疊合板拼縫構(gòu)造靜載試驗研究[D]. 付偉.湖南大學 2018
本文編號:3384767
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