為保護(hù)鐵路線,以某化工廠距離高鐵路線最近的丙烯球罐為例,提出丙烯球罐泄漏最小隔離區(qū)域劃分方法以及2種保護(hù)高鐵線路方案,利用重氣擴(kuò)散模型和定量風(fēng)險評價（QRA）軟件分別進(jìn)行丙烯擴(kuò)散模擬、爆炸模擬,并進(jìn)行危險與可操作性分析（HAZOP）和保護(hù)層分析（LOPA）。結(jié)果表明:球罐發(fā)生泄漏及火災(zāi)爆炸等事故,會給附近鐵路線帶來嚴(yán)重破壞;丙烯泄漏或球罐因周圍其他設(shè)備設(shè)施或可燃物質(zhì)著火而溫度升高時,保護(hù)措施不足;隧道的安全可靠性要高于僅設(shè)1道防爆墻,隧道長度需覆蓋最小隔離區(qū)域的可及范圍,在擴(kuò)散區(qū)域內(nèi)也需設(shè)立普通擋墻,在極度危險情況下,需要實施高鐵停開等保護(hù)措施。 

【文章來源】：中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2020,16(09)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 研究方法
    1.1 以丙烯球罐為例的最小隔離區(qū)域劃分方法
    1.2 丙烯球罐泄漏導(dǎo)致火災(zāi)爆炸的最小隔離區(qū)域算法
        1.2.1 丙烯泄漏擴(kuò)散區(qū)域算法
            1)質(zhì)量、密度和體積方程
            2)重力下滑
            3)卷吸空氣
            4)氣云受熱
            5)被動擴(kuò)散階段(轉(zhuǎn)變?yōu)橹行噪A段)
        1.2.2 丙烯泄漏發(fā)生火災(zāi)爆炸所導(dǎo)致傷亡半徑范圍軟件模擬
    1.3 丙烯球罐受熱發(fā)生BLEVE爆炸最小隔離區(qū)域計算
2 高鐵安全保護(hù)措施分析
    2.1 HAZOP分析+LOPA分析
    2.2 以高鐵線路為保護(hù)目標(biāo)的LOPA分析
3 延伸到其他可燃或有毒氣體
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]過程設(shè)備火災(zāi)易損性理論與多米諾效應(yīng)防控[D]. 賈梅生.華南理工大學(xué) 2017
[2]事故性泄漏動力學(xué)過程的理論與實驗研究[D]. 潘旭海.南京工業(yè)大學(xué) 2004

碩士論文
[1]液化氣體儲罐泄漏擴(kuò)散模型的研究及應(yīng)用[D]. 李梅.安徽理工大學(xué) 2011



本文編號：3345968