鐵路客運站的功能系統(tǒng)由站前廣場、站房和站場客運設施三個要素組成。站前廣場作為鐵路客運站聯(lián)系城市的媒介和紐帶,承擔著交通樞紐、城市集散、市民交流、城市與社區(qū)景觀、公共服務與防災避難等多種功能,同時也是鐵路與城市公共交通體系換乘的主要場所。由于我國鐵路交通的發(fā)展,人們的出行方式與候車方式也隨之改變,站前廣場所要容納的功能呈現(xiàn)多元化。導致設計初衷與現(xiàn)實使用之間存在矛盾,難以滿足各類使用人群心理與生理等需求,站前廣場功能差異化的出現(xiàn),對站前廣場的規(guī)劃設計提出了新的要求。因此,迫切的需要通過多種途徑來評價現(xiàn)有的鐵路客運站前廣場是否滿足使用者的需求。使用后評價是指對已建成建筑物及其環(huán)境并使用一段時間后所進行的一套系統(tǒng)的評價程序和方法。它關注的是建筑及其環(huán)境的實際使用情況和使用者的意見和需求。本文將此研究方法應用在邯鄲市鐵路客運站前廣場,保證研究方式的客觀性、科學性和邏輯性。研究范圍確立為位于城市中心區(qū)的普通鐵路客運站與位于東部新區(qū)高速鐵路客運站前廣場。通過邯鄲站與邯鄲東站前廣場空間系統(tǒng)來構建鐵路客運站前廣場的評價體系,并具體從廣場的交通組織、功能布局、空間特征與人文環(huán)境營造四個層面進行評價研究。從... 

【文章來源】：河北工程大學河北省

【文章頁數(shù)】：145 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究框架

第2章使用后評價與鐵路客運站前廣場相關理論研究7第2章使用后評價與鐵路客運站前廣場相關理論研究本章節(jié)對使用后評價方法理論基礎與國內(nèi)外相關研究進展進行梳理歸納，以及國內(nèi)外鐵路客運站前廣場的發(fā)展歷程和使用后評價在站前廣場中研究與實踐應用，為下文對邯鄲市鐵路客運站前廣場評價研究提供理論基矗2.1使用后評價理論2.1.1使用后評價使用后評價起源于二十世紀六十年代，從環(huán)境心理學領域衍生出來的一種針對建筑環(huán)境的評價研究，來源于諾伯特·維納（NorbertWiener）的控制論，其核心理論是“反辣。目的在于對設計與建設成果的檢驗與策劃，將設計到建成過程由“策劃—設計—實施”的單一線性的模式（如圖2-1）轉變?yōu)椤安邉潯O計—反辣的循環(huán)模式[9]（如圖2-2）。使用后評價，英文全稱是PostOccupancyEvaluation（在下文中所提及POE即代表使用后評價）。二十世紀六十年代至今，國內(nèi)外相關學者對使用后評價進行了大量的理論與實踐研究。歸納總結使用后評價的定義是對已建成并使用若干時間的建筑及其環(huán)境進行的評價方法，是一套具有系統(tǒng)性、規(guī)范性、科學性的評價理論體系[10][11]。通過現(xiàn)場調(diào)查方式來收集使用者對環(huán)境的評價數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過系統(tǒng)分析得出使用者對環(huán)境的主觀評價。此方法注重于建筑及其環(huán)境中的使用者的需求與感受，評價與意見。圖2-1線性模式Fig.2-1Linearmode圖片來源:作者自繪圖2-2循環(huán)模式Fig.2-2Cyclemode圖片來源:作者自繪

第2章使用后評價與鐵路客運站前廣場相關理論研究7第2章使用后評價與鐵路客運站前廣場相關理論研究本章節(jié)對使用后評價方法理論基礎與國內(nèi)外相關研究進展進行梳理歸納，以及國內(nèi)外鐵路客運站前廣場的發(fā)展歷程和使用后評價在站前廣場中研究與實踐應用，為下文對邯鄲市鐵路客運站前廣場評價研究提供理論基矗2.1使用后評價理論2.1.1使用后評價使用后評價起源于二十世紀六十年代，從環(huán)境心理學領域衍生出來的一種針對建筑環(huán)境的評價研究，來源于諾伯特·維納（NorbertWiener）的控制論，其核心理論是“反辣。目的在于對設計與建設成果的檢驗與策劃，將設計到建成過程由“策劃—設計—實施”的單一線性的模式（如圖2-1）轉變?yōu)椤安邉潯O計—反辣的循環(huán)模式[9]（如圖2-2）。使用后評價，英文全稱是PostOccupancyEvaluation（在下文中所提及POE即代表使用后評價）。二十世紀六十年代至今，國內(nèi)外相關學者對使用后評價進行了大量的理論與實踐研究。歸納總結使用后評價的定義是對已建成并使用若干時間的建筑及其環(huán)境進行的評價方法，是一套具有系統(tǒng)性、規(guī)范性、科學性的評價理論體系[10][11]。通過現(xiàn)場調(diào)查方式來收集使用者對環(huán)境的評價數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過系統(tǒng)分析得出使用者對環(huán)境的主觀評價。此方法注重于建筑及其環(huán)境中的使用者的需求與感受，評價與意見。圖2-1線性模式Fig.2-1Linearmode圖片來源:作者自繪圖2-2循環(huán)模式Fig.2-2Cyclemode圖片來源:作者自繪

【參考文獻】：
期刊論文
[1]建筑使用后評估 基本方法與前沿技術綜述[J]. 莊惟敏,韓默.  時代建筑. 2019(04)
[2]基于“前策劃-后評估”閉環(huán)的使用后評估研究進展綜述[J]. 梁思思,張維.  時代建筑. 2019(04)
[3]使用后評估在中國——訪談吳碩賢院士[J]. 吳碩賢,梁思思.  住區(qū). 2017(05)
[4]京滬高鐵沿線車站站前廣場空間模式和使用評價研究[J]. 周希霖,李傳成,持田燈.  華中建筑. 2017(10)
[5]使用后評估:一個合理設計的標準[J]. 莊惟敏,黨雨田.  住區(qū). 2017(01)
[6]歸屬感下的慢生活適老性景觀模式——鐵嶺市全生活社區(qū)環(huán)境景觀設計初探[J]. 屈海燕,吳瓊.  華中建筑. 2016(09)
[7]建筑師使用后評價（POE）的重要性與迫切性[J]. 陳曉唐.  南方建筑. 2015(06)
[8]綠色建筑使用后評價方法研究思路[J]. 酒淼,宋凌.  建筑科學. 2015(12)
[9]基于POE研究的城市公園規(guī)劃設計——以橘子洲公園為例[J]. 鐘琳,何韶瑤.  中外建筑. 2013(03)
[10]使用后評估（POE）理論及案例研究——清華大學美術學院教學樓評價性后評估[J]. 汪曉霞.  南方建筑. 2011(02)

碩士論文
[1]基于使用后評價的長春火車站北站前廣場優(yōu)化設計[D]. 畢琳玉.吉林建筑大學 2018
[2]體現(xiàn)地域文化的城市意象研究[D]. 魏曉娜.河北工程大學 2017
[3]武昌火車站廣場空間系統(tǒng)的使用后評價及其優(yōu)化策略研究[D]. 郭四海.華中科技大學 2014
[4]大型鐵路客站廣場的使用后評價（POE）研究[D]. 周元俊.西南交通大學 2013
[5]大型鐵路客站站前集散空間使用后評價（POE）研究[D]. 黃穎.西南交通大學 2012
[6]鐵路客站廣場空間使用狀況研究及其改進策略[D]. 宗凱.西南交通大學 2011
[7]陶磚在建筑環(huán)境裝飾中的表現(xiàn)形式[D]. 劉斌.西安建筑科技大學 2011



本文編號：3331639