基于過(guò)程荷載的超大跨扁平地下洞室圍巖壓力計(jì)算研究
發(fā)布時(shí)間:2021-03-02 08:04
60 m級(jí)跨度的扁平地下洞室圍巖壓力計(jì)算,超出了已有計(jì)算方法的適用范圍。文章對(duì)比分析了采用已有的公式計(jì)算超大跨扁平地下洞室圍巖壓力荷載值及其影響因素,最終以普氏公式為基礎(chǔ),結(jié)合過(guò)程荷載的理念及施工方法,把超大跨的橫斷面離散成若干小跨洞室,最后得出考慮施工過(guò)程的超大跨扁平地下洞室圍巖壓力荷載值。用有限差分軟件進(jìn)行三維數(shù)值模擬,得到了拱頂沉降隨開(kāi)挖面推進(jìn)的關(guān)系、地表沉降范圍及其最大值隨開(kāi)挖面推進(jìn)的變化關(guān)系。以0.000 25的豎向應(yīng)變作為臨界應(yīng)變得出洞室頂部圍巖的松動(dòng)范圍,即求得松動(dòng)圍巖壓力荷載值。對(duì)比分析三種方法(一次開(kāi)挖,過(guò)程荷載,數(shù)值計(jì)算)的計(jì)算結(jié)果可知,直接將已有的經(jīng)驗(yàn)公式應(yīng)用于文章的研究對(duì)象得出的圍巖壓力值大于過(guò)程荷載值和數(shù)值計(jì)算結(jié)果,而數(shù)值計(jì)算結(jié)果和過(guò)程荷載值相近。因此,把過(guò)程荷載用于超大跨扁平地下洞室圍巖壓力計(jì)算具有一定的實(shí)際工程意義。
【文章來(lái)源】:現(xiàn)代隧道技術(shù). 2020,57(05)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
各經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算結(jié)果對(duì)比
計(jì)算簡(jiǎn)圖
經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單試算發(fā)現(xiàn),在洞室頂部以上30 m范圍內(nèi)布置豎向位移測(cè)點(diǎn)可以描述洞室頂部的松動(dòng)范圍。為了計(jì)算的效率,只在洞頂以上30 m范圍內(nèi)布置位移測(cè)點(diǎn),豎向間距取2 m,測(cè)點(diǎn)橫向間距的布置考慮各導(dǎo)洞頂部有三個(gè)測(cè)點(diǎn),沿洞室軸線方向在洞室拱頂布設(shè)5 m間隔沉降測(cè)點(diǎn)。地表5倍橫向跨度范圍和縱向從洞口向開(kāi)挖方向延伸至100 m的范圍布設(shè)地表沉降測(cè)點(diǎn),具體測(cè)點(diǎn)布設(shè)如圖5所示。拱頂位移和地表沉降的計(jì)算結(jié)果如圖6、圖7所示。從圖6中可知,拱頂最大沉降34.3 mm,位于洞口處,拱頂沉降隨開(kāi)挖面的推進(jìn)而增加,當(dāng)距離開(kāi)挖面約70 m后,拱頂沉降收斂于最大值,不再隨洞室的掘進(jìn)而大幅增加,開(kāi)挖面處的拱頂沉降為8 mm,且開(kāi)挖面前方一定范圍內(nèi)也由于開(kāi)挖的擾動(dòng)而引起拱頂沉降。從圖7可知,橫向沉降范圍約為5B,最大沉降值約為12 mm,距離開(kāi)挖面越近,沉降范圍及最大值越小,距離開(kāi)挖面約70 m地表沉降也收斂于最大值,和洞室拱頂沉降特點(diǎn)一致。拱頂沉降和地表沉降的監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn),各開(kāi)挖面最終會(huì)收斂于最大值,即趨于穩(wěn)定狀態(tài)。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]大跨度扁平地下洞室開(kāi)挖方案研究[J]. 徐干成,袁偉澤,徐景茂,頡旭虎,李成學(xué). 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2018(S2)
[2]預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)大跨度扁平地下洞庫(kù)開(kāi)挖穩(wěn)定的影響研究[J]. 袁偉澤,徐干成,徐景茂,邢義川,魏迎奇. 河北工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(03)
[3]基于壓力拱理論的圍巖壓力計(jì)算研究[J]. 宋玉香,張亞輝,劉勇. 防災(zāi)減災(zāi)學(xué)報(bào). 2017(03)
[4]無(wú)襯砌隧道壓力拱的變化規(guī)律[J]. 徐澤沛,李夕兵. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2017(01)
[5]特大跨度扁平洞室開(kāi)挖施工離散元數(shù)值模擬[J]. 段建立,孫炎光,尤峻,王源,李二兵. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2013(S2)
[6]淺埋土體隧洞松散壓力計(jì)算方法的探討——隧道穩(wěn)定性分析講座之四[J]. 向鈺周,鄭穎人,王成,王永甫,邱成渝. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2012(03)
[7]松散巖體豎向壓力計(jì)算方法剖析及隧洞深淺埋劃分方法研究[J]. 曲星,李寧. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2011(S1)
[8]扁平大跨度公路隧道松動(dòng)荷載計(jì)算方法探討[J]. 曲海鋒,朱合華,蔡永昌. 巖土力學(xué). 2008(04)
[9]超大跨隧洞工程施工經(jīng)驗(yàn)介紹[J]. 唐宇田. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2006(01)
[10]大跨度隧道圍巖豎直壓力計(jì)算值的對(duì)比分析[J]. 姜德義,劉春,李光揚(yáng),謝圣綱. 中國(guó)礦業(yè). 2005(11)
博士論文
[1]軟弱破碎隧道圍巖漸進(jìn)性破壞機(jī)理研究[D]. 汪成兵.同濟(jì)大學(xué) 2007
[2]扁平特大斷面公路隧道荷載模式及應(yīng)用研究[D]. 曲海鋒.同濟(jì)大學(xué) 2007
碩士論文
[1]大跨度隧道圍巖壓力拱效應(yīng)研究[D]. 王文謙.北京交通大學(xué) 2018
[2]超大規(guī)模地下結(jié)構(gòu)圍巖壓力計(jì)算理論研究[D]. 劉仰鵬.北京交通大學(xué) 2012
[3]四車道公路隧道的施工力學(xué)研究[D]. 孫翔.重慶大學(xué) 2004
[4]重慶輕軌特大跨超淺埋扁平車站隧道關(guān)鍵施工技術(shù)研究[D]. 朱澤兵.西南交通大學(xué) 2002
本文編號(hào):3058926
【文章來(lái)源】:現(xiàn)代隧道技術(shù). 2020,57(05)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
各經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算結(jié)果對(duì)比
計(jì)算簡(jiǎn)圖
經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單試算發(fā)現(xiàn),在洞室頂部以上30 m范圍內(nèi)布置豎向位移測(cè)點(diǎn)可以描述洞室頂部的松動(dòng)范圍。為了計(jì)算的效率,只在洞頂以上30 m范圍內(nèi)布置位移測(cè)點(diǎn),豎向間距取2 m,測(cè)點(diǎn)橫向間距的布置考慮各導(dǎo)洞頂部有三個(gè)測(cè)點(diǎn),沿洞室軸線方向在洞室拱頂布設(shè)5 m間隔沉降測(cè)點(diǎn)。地表5倍橫向跨度范圍和縱向從洞口向開(kāi)挖方向延伸至100 m的范圍布設(shè)地表沉降測(cè)點(diǎn),具體測(cè)點(diǎn)布設(shè)如圖5所示。拱頂位移和地表沉降的計(jì)算結(jié)果如圖6、圖7所示。從圖6中可知,拱頂最大沉降34.3 mm,位于洞口處,拱頂沉降隨開(kāi)挖面的推進(jìn)而增加,當(dāng)距離開(kāi)挖面約70 m后,拱頂沉降收斂于最大值,不再隨洞室的掘進(jìn)而大幅增加,開(kāi)挖面處的拱頂沉降為8 mm,且開(kāi)挖面前方一定范圍內(nèi)也由于開(kāi)挖的擾動(dòng)而引起拱頂沉降。從圖7可知,橫向沉降范圍約為5B,最大沉降值約為12 mm,距離開(kāi)挖面越近,沉降范圍及最大值越小,距離開(kāi)挖面約70 m地表沉降也收斂于最大值,和洞室拱頂沉降特點(diǎn)一致。拱頂沉降和地表沉降的監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn),各開(kāi)挖面最終會(huì)收斂于最大值,即趨于穩(wěn)定狀態(tài)。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]大跨度扁平地下洞室開(kāi)挖方案研究[J]. 徐干成,袁偉澤,徐景茂,頡旭虎,李成學(xué). 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2018(S2)
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[3]基于壓力拱理論的圍巖壓力計(jì)算研究[J]. 宋玉香,張亞輝,劉勇. 防災(zāi)減災(zāi)學(xué)報(bào). 2017(03)
[4]無(wú)襯砌隧道壓力拱的變化規(guī)律[J]. 徐澤沛,李夕兵. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2017(01)
[5]特大跨度扁平洞室開(kāi)挖施工離散元數(shù)值模擬[J]. 段建立,孫炎光,尤峻,王源,李二兵. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2013(S2)
[6]淺埋土體隧洞松散壓力計(jì)算方法的探討——隧道穩(wěn)定性分析講座之四[J]. 向鈺周,鄭穎人,王成,王永甫,邱成渝. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2012(03)
[7]松散巖體豎向壓力計(jì)算方法剖析及隧洞深淺埋劃分方法研究[J]. 曲星,李寧. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2011(S1)
[8]扁平大跨度公路隧道松動(dòng)荷載計(jì)算方法探討[J]. 曲海鋒,朱合華,蔡永昌. 巖土力學(xué). 2008(04)
[9]超大跨隧洞工程施工經(jīng)驗(yàn)介紹[J]. 唐宇田. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2006(01)
[10]大跨度隧道圍巖豎直壓力計(jì)算值的對(duì)比分析[J]. 姜德義,劉春,李光揚(yáng),謝圣綱. 中國(guó)礦業(yè). 2005(11)
博士論文
[1]軟弱破碎隧道圍巖漸進(jìn)性破壞機(jī)理研究[D]. 汪成兵.同濟(jì)大學(xué) 2007
[2]扁平特大斷面公路隧道荷載模式及應(yīng)用研究[D]. 曲海鋒.同濟(jì)大學(xué) 2007
碩士論文
[1]大跨度隧道圍巖壓力拱效應(yīng)研究[D]. 王文謙.北京交通大學(xué) 2018
[2]超大規(guī)模地下結(jié)構(gòu)圍巖壓力計(jì)算理論研究[D]. 劉仰鵬.北京交通大學(xué) 2012
[3]四車道公路隧道的施工力學(xué)研究[D]. 孫翔.重慶大學(xué) 2004
[4]重慶輕軌特大跨超淺埋扁平車站隧道關(guān)鍵施工技術(shù)研究[D]. 朱澤兵.西南交通大學(xué) 2002
本文編號(hào):3058926
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