對寧波市軌道交通1號線世紀大道站—海晏北路站區(qū)間隧道附屬隔離樁工程進行跟蹤監(jiān)測與有限元模型仿真計算,分析了設置門架式隔離樁后,基坑開挖對周邊環(huán)境的影響規(guī)律。分析結果顯示,基坑外設置門架式隔離樁后,由基坑開挖導致的支護樁側移、坑外土體水平位移、地表沉降及鄰近隧道位移等指標的變化規(guī)律,同未設置門架式隔離樁的基坑指標變化規(guī)律基本一致,但變形量顯著減小。門架式隔離樁在基坑開挖期間對鄰近隧道的保護效果顯著。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

世海區(qū)間隧道附屬工程隔離樁項目平面布置圖

坑外隔離樁共70個,樁徑為1.2 m,樁間距為1.6 m,樁長50.0 m,樁身采用C30混凝土。隔離樁距3#地塊基坑約5.0 m,距世海區(qū)間隧道邊緣約30.0 m。隔離樁頂設壓頂梁,并通過連梁與支護樁連接,形成門架式結構。門架式隔離樁剖面見圖2。1.3 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

門架式隔離樁區(qū)域的監(jiān)測點分3個斷面布設。斷面及測點分布如圖3所示。相鄰斷面間距約為18.0 m。監(jiān)測覆蓋基坑開挖全部過程。本項目在基坑開挖至坑底時的監(jiān)測結果見表2。表2 世海區(qū)間隔離樁項目在基坑開挖至坑底時的監(jiān)測結果 斷面 土體水平位移/mm 坑外地表沉降/mm 隧道水平位移/mm 隧道豎向沉降/mm 坑外2.5 m處 隔離樁外2.0 m處 1 25.9 25.8 17.9 1.6 0.57 2 27.8 20.7 12.9 1.6 0.56 3 32.0 27.9 7.7 1.7 0.94

【參考文獻】：
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本文編號：3058919