以杭州地鐵某車站深基坑開挖為工程背景,對該基坑開挖引起的支撐軸力、地表沉降、建筑物沉降以及周邊地下管線沉降實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析.研究結(jié)果表明:基坑開挖初期提高支撐軸力監(jiān)測頻率并加快支撐的布設(shè),是保證基坑安全施工的重要手段;后續(xù)支撐的架設(shè)會使第一道支撐軸力產(chǎn)生拉力,要防止第一道支撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)脫開;地表沉降最大點(diǎn)與基坑邊有一定距離,沉降曲線多呈盆形;基坑開挖會使鄰近建筑物產(chǎn)生不均勻沉降;周邊地下管線與地表的沉降大小和測點(diǎn)與基坑的相對位置有關(guān),標(biāo)準(zhǔn)段附近沉降大于端頭井段,標(biāo)準(zhǔn)段中部沉降最大,平行于基坑邊的管線產(chǎn)生不均勻沉降. 

【文章來源】：武漢大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2016年06期 北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 工程概況
    1.1 車站基坑概況
    1.2 地質(zhì)條件
    1.3 水文條件
    1.4 周邊環(huán)境
    1.5 基坑監(jiān)測項(xiàng)目及測點(diǎn)布置
2 監(jiān)測數(shù)據(jù)分析
    2.1 支撐軸力數(shù)據(jù)分析
    2.2 地表沉降數(shù)據(jù)分析
    2.3 對周邊建筑物的影響分析
    2.4 對周邊管線的影響分析
3 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]基于地下連續(xù)墻與混合支撐體系的基坑施工監(jiān)測分析[D]. 金鵬.河北工程大學(xué) 2020
[2]地鐵車站深基坑開挖現(xiàn)場監(jiān)測及數(shù)值模擬研究[D]. 薄夫波.魯東大學(xué) 2020
[3]合肥某地鐵車站半蓋挖深基坑變形規(guī)律研究[D]. 劉偉楠.合肥工業(yè)大學(xué) 2020
[4]鐵爐地鐵站支護(hù)體系的低頻振動響應(yīng)研究[D]. 楊剛.遼寧工程技術(shù)大學(xué) 2019



本文編號：2948673