發(fā)布時間：2020-12-11 14:14

　　鄭州奧體中心體育場罩棚采用車輻式索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu),此結(jié)構(gòu)在國內(nèi)屬于新型空間鋼結(jié)構(gòu)體系。采用MIDAS Gen,ANSYS軟件對結(jié)構(gòu)體系的靜力性能進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,通過結(jié)構(gòu)參數(shù)化分析,對結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了優(yōu)化。采用反應(yīng)譜及時程分析法對結(jié)構(gòu)開展抗震性能研究,并進(jìn)行了風(fēng)洞試驗研究及風(fēng)振響應(yīng)分析;在對結(jié)構(gòu)進(jìn)行線性及雙非線性穩(wěn)定性分析及抗連續(xù)倒塌分析研究的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步開展全過程施工模擬分析。研究結(jié)果表明,車輻式索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)具有良好的靜動力性能,在結(jié)構(gòu)跨度、懸挑長度、下部凈空高度等方面具有較大優(yōu)勢,適合在大跨度、大懸挑建筑中應(yīng)用和推廣。 

【文章來源】：建筑結(jié)構(gòu). 2020年21期 第31-37頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

體育場屋蓋平面圖

體育場鋼結(jié)構(gòu)模型圖

體育場看臺罩棚采用大開口車輻式索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu),如圖3所示,大開口車輻式索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)上弦為剛性單層網(wǎng)格結(jié)構(gòu),下弦為車輻式布置的張拉索桿體系,每道徑向索上側(cè)設(shè)置3根垂直撐桿,撐桿最高17.1m,徑向索錨固于外環(huán)梁上; 沿環(huán)索設(shè)置連接環(huán)索和上弦單層網(wǎng)格的斜腹桿,形成內(nèi)環(huán)桁架; 最內(nèi)環(huán)設(shè)置內(nèi)環(huán)懸挑網(wǎng)格; 整個結(jié)構(gòu)體系支承于看臺立柱及南北向巨型空間桁架上。索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)中鋼結(jié)構(gòu)采用Q345B鋼材,索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的徑向索采用42根?46～?140合金鍍層鋼絞線,環(huán)向索采用8根?130優(yōu)質(zhì)鍍層密封鋼絲繩,徑向索和環(huán)向索破斷強度1 670MPa,彈性模量1.6kN/m2。拉索作為結(jié)構(gòu)體系重要的受力構(gòu)件,采用車輻式布置形式。如圖4所示,該結(jié)構(gòu)體系為車輻式索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu),主要包括內(nèi)環(huán)懸挑網(wǎng)格、上弦剛性單層網(wǎng)格、壓力環(huán)雙層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)以及環(huán)索和徑向索等結(jié)構(gòu)。其中上弦剛性單層網(wǎng)格主要形成彈性支撐,采用壓力環(huán)雙層網(wǎng)架可以有效增加網(wǎng)格的水平剛度,內(nèi)環(huán)桁架為大剛度豎向立體桁架,彌補中部巨大開口對結(jié)構(gòu)的削弱,提高結(jié)構(gòu)的剛度,加強整體性; 內(nèi)環(huán)懸挑網(wǎng)格形成環(huán)箍效應(yīng),進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)的受力性能。該結(jié)構(gòu)體系以張拉索桿為主要承重構(gòu)件,形成一套自平衡系統(tǒng)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]鄭州奧體中心體育場鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計研究[J]. 馮遠(yuǎn),向新岸,王立維,張彥,張蜀瀘,邱添,劉曉舟,何建波,劉宜豐,姚麗,余進(jìn)江.  建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報. 2020(05)
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碩士論文
[1]800m超大跨度巨型斜拉下穿索承網(wǎng)格結(jié)構(gòu)靜力及穩(wěn)定性研究[D]. 李強.重慶大學(xué) 2017



本文編號：2910674