隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn),城市規(guī)模越來越大,城市來往人流不斷增多,上下班高峰期市內(nèi)道路擁堵成為許多城市的常態(tài)。地鐵具有運(yùn)量大、速度快、噪音低、不占用地面空間的優(yōu)點(diǎn),成為國內(nèi)外很多大型城市解決道路擁堵問題的第一選擇。地鐵在施工過程中,原有的地層穩(wěn)定性受到破壞,必然會導(dǎo)致地表發(fā)生沉降變形。而且地鐵往往修建在城市的繁華地帶,地面建筑物較多,為保障工程施工順利進(jìn)行及人員財產(chǎn)安全,必須做好建筑物的變形監(jiān)測工作。對建筑變形監(jiān)測數(shù)據(jù)做預(yù)測分析可以得知未來一段時間內(nèi)的建筑變形趨勢,發(fā)現(xiàn)異常時能夠及時采取一些保障措施,可以避免一些工程事故的發(fā)生。目前對變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與預(yù)測分析的常用方法有以下幾種:回歸分析、時間序列分析、小波分析、灰色系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法,本文采用小波分析與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法對建筑沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測。本文根據(jù)鄭州市地鐵5號線某標(biāo)段隧道施工項目,介紹了工程的施工概況及監(jiān)測方案,用Peck公式模擬計算出施工后的地表變形情況,根據(jù)建筑沉降監(jiān)測JZ31點(diǎn)的實測數(shù)據(jù),分析了地鐵施工過程中地表建筑變形的一般規(guī)律,建立小波分析與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型對JZ31點(diǎn)的沉降數(shù)據(jù)做預(yù)測分析。在實際進(jìn)行變形監(jiān)測工作的時候,獲得的數(shù)據(jù)中往往會含有噪聲,在用測量數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬預(yù)測之前,有必要對數(shù)據(jù)進(jìn)行降噪處理。采用小波分析的方法對建筑變形監(jiān)測點(diǎn)JZ31的沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行粗差探測,用線性插值的方法處理檢測出的粗差,接下來逐步分析了小波去噪時閾值選取標(biāo)準(zhǔn)、scal取值、小波基函數(shù)、分解層數(shù)對去噪效果的影響,最終選擇最佳的小波去噪模型。根據(jù)JZ31監(jiān)測點(diǎn)的實測沉降數(shù)據(jù),分別建立了 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型、小波去噪BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型、小波變換BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型,將其預(yù)測的結(jié)果對比分析。結(jié)果表明組合模型的預(yù)測精度高于單一模型,其中小波變換BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的效果最好,更加適用于地鐵隧道施工引起的建筑沉降分析。
【學(xué)位單位】：山東科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U231.3;TU196.2
【部分圖文】：

?■１１１１１１１ｍ１１?丨１１１１１?國??圖１．１佛山地鐵２號線施工事故??Ｆｉｇ?１．１?Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ?ａｃｃｉｄｅｎｔ?ｏｆ?ｆｏｓｈａｎ?ｍｅｔｒｏ?ｌｉｎｅ?２??鄭州市作為國內(nèi)大型城市之一，交通堵塞日益成為人們出行的難題之一，??為了解決這一難題，發(fā)展城市地下交通勢在必行。根據(jù)鄭州市規(guī)劃，鄭州地鐵??建設(shè)將分為三個階段，分別是：起步階段、發(fā)展階段、完善階段。目測到２０３０??年將修建完成１７條線路，形成“三縱兩橫一環(huán)”的地鐵道路網(wǎng)［４】，如圖１．２。??郊州玆逋交通運(yùn)營線路示意圖（第一階段）??翅揦地鐵餿翅線鵾１１?｜￣；ｒ￣￣Ｘ?ｊ?Ｎ??〇－｜ｒ＿４?ｉｊ『??Ｈｉ?＇產(chǎn)ｆ?１．????＇Ｉ?ｐ?ｉ?Ｉ?｛???＾－ｉ－－－－－，?ｆ－－??ｉ?ｒ＇＂??

山東科技大學(xué)碩士學(xué)位論文?緒論??分析閾值選取標(biāo)準(zhǔn)、小波基函數(shù)、不同分解層數(shù)、ｓｅａｌ選取方式導(dǎo)致監(jiān)測數(shù)據(jù)??去噪效果的差別，通過一定方式比較其優(yōu)劣，最后得到最合適該組數(shù)據(jù)的小波??去噪模型參數(shù)。??（４）用小波分析與ＢＰ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方式，對實測數(shù)據(jù)做出預(yù)測，并??分析兩者不同的結(jié)合方式預(yù)測的精度，得出最合適的組合預(yù)測模型。??地道施工的地面筑

基點(diǎn)應(yīng)選在穩(wěn)定區(qū)域，以確定能夠長期保存，不容易被破壞。在選定的位??置開挖出一個２００ｒｍｎｘ２００ｍｍｘ５００ｍｍ的深坑，底部鋪上４００ｍｍ厚的輪，中間??安置一個直徑２２＿、長３００ｍｍ的鋼筋，上邊放上保護(hù)蓋，如圖２．２所示�；�??點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)在兩個及以上，用以相互對比。在隧道施工前，基點(diǎn)應(yīng)同附近的已??知高程點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，計算出其初始高程。??１１??
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本文編號：2885319