【摘要】：國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)目前正面臨“車(chē)多樁少”的尷尬境地,傳統(tǒng)充電樁的數(shù)量因受其固有的成本高及土地資源受限等多種條件影響而嚴(yán)重不足,存在著巨大的增量空間,而國(guó)內(nèi)城市道路照明燈具數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了1949萬(wàn)盞,從利用率上講,白天的路燈屬于資源浪費(fèi),所以將路燈已有而充電樁未有的基礎(chǔ)資源進(jìn)行結(jié)合,設(shè)計(jì)一種基于路燈改建充電樁系統(tǒng),不但可以提高路燈利用率,而且可以增加充電樁數(shù)量。本文首先分析了基于路燈改建充電樁系統(tǒng)的意義及其發(fā)展趨勢(shì),隨后設(shè)計(jì)了本系統(tǒng)的硬件,在STM32核心系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下,本系統(tǒng)中的充電系統(tǒng)與路燈系統(tǒng)既在控制上相互獨(dú)立,又在資源上互補(bǔ),不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)約傳統(tǒng)充電樁硬件施工成本,而且提高了路燈在白天的利用率,為了保障系統(tǒng)的安全,本文設(shè)計(jì)了安全保障系統(tǒng),為了實(shí)現(xiàn)充電樁的電量采集并上傳功能,本文還設(shè)計(jì)了基于智能電表搭建電量采集系統(tǒng),為了實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器,本文還設(shè)計(jì)了基于ESP8266無(wú)線(xiàn)模塊控制的無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng),與傳統(tǒng)電卡計(jì)費(fèi)的充電樁相比,不僅節(jié)省了充電樁通信線(xiàn)路成本,而且便于充電用戶(hù)通過(guò)手機(jī)軟件支付充電費(fèi)用。本文在重點(diǎn)介紹了硬件原理后,簡(jiǎn)要分析了基于Keil平臺(tái)開(kāi)發(fā)的控制核心的相關(guān)程序,不僅實(shí)現(xiàn)了充電樁系統(tǒng)基于DLT645通信協(xié)議對(duì)智能電表的控制和電量采集,還是實(shí)現(xiàn)了ESP8266無(wú)線(xiàn)模塊將充電樁系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)上傳的功能,程序中大量引用了ST庫(kù)函數(shù),簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)的過(guò)程,提交了開(kāi)發(fā)效率。最后,本文簡(jiǎn)要介紹了基于Eclipse平臺(tái)開(kāi)發(fā)的充電app,不僅實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)通過(guò)充電app控制充電樁充電的啟停,還實(shí)現(xiàn)了充電app借助手機(jī)WiFi讀取充電樁中用電信息相關(guān)功能。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,本文設(shè)計(jì)的基于路燈改建充電樁系統(tǒng)在能檢測(cè)到待充電車(chē)輛的接入,并能執(zhí)行服務(wù)器發(fā)送的充電指令,充電結(jié)束后,電量采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)能夠成功上傳至服務(wù)器,因此其功能和性能基本滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U491.8;TU113.666

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2801196