【摘要】：為充分利用Revit高效的參數化建模優(yōu)勢和ABAQUS強大的結構有限元分析能力,本文開發(fā)了二者之間的結構模型轉換接口,實現了Revit中快速建立的三維模型到ABAQUS中精確結構分析的無縫連接,從而大大節(jié)省了ABAQUS中建立復雜結構三維模型的時間,提高了結構分析的效率,也彌補了Revit在結構分析方面的先天不足。在此基礎上,將轉換接口應用于整體鋼平臺油缸頂升位移不同步問題的研究,通過與SAP2000中建立的相同模型結構分析結果對比,驗證了該轉換接口的適用性。首先,在Revit中建立筒架支撐式整體鋼平臺的三維結構模型,并將其導入Navisworks進行施工動態(tài)模擬。在這一過程中,可以清楚地觀察整體鋼平臺模架裝備體系實際安裝流程中的細節(jié)和爬升過程中的受力轉換,提前發(fā)現可能出現的問題并及時加以研究、提出解決方案,對整體鋼平臺性能的優(yōu)化具有指導意義。其次,采用C#編程語言,基于Microsoft.NET平臺,在Microsoft Visual Studio 2015開發(fā)環(huán)境下,利用Revit 2015軟件提供的應用程序編程接口(Application Programming Interface,簡稱API),以外部應用開發(fā)模式(External Application)在Revit 2015初始菜單的基礎上添加“Revit-ABAQUS模型轉換”選項卡及其下的“導出INP文件”功能面板,編寫模型轉換接口,實現三維結構模型從Revit到ABAQUS的無縫導入。基本的算法思路是:利用Revit API提取ABAQUS中結構建模所需的構件編號、空間位置信息、材料物理特性、截面類型及詳細幾何尺寸、荷載類型及位置分布、邊界條件等數據,根據ABAQUS中INP文件的書寫規(guī)則,將獲取的模型數據依次寫入,并根據實際需要設置分析步,最后提交ABAQUS進行結構分析計算。然后,依次建立不同復雜程度的鋼框架結構,并通過節(jié)點數目、梁單元數目、殼單元數目、材料、荷載和邊界條件等方面驗證所編寫的轉換接口的正確性。選取兩種典型鋼框架實例在SAP2000中建立相同的模型進行結構計算,將SAP2000與ABAQUS中分析結果進行對比,進一步驗證了該轉換接口不但可以實現模型數據的完全轉換,且完全符合ABAQUS結構分析的要求。最后,利用模型轉換接口在ABAQUS中快速建立整體鋼平臺爬升工作狀態(tài)下的簡化模型,通過與SAP2000中相同模型在自重荷載作用下的分析結果對比,驗證了該轉換接口在復雜結構體系結構分析方面的有效性。之后將轉換后的模型應用于油缸頂升位移不同步問題的研究:分別計算兩種荷載工況下單筒(1)、(2)中油缸頂升位移不同步的不同工況,給出整體鋼平臺在爬升工作狀態(tài)下任意兩油缸頂升位移不同步差值的閾值。
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TU974
【圖文】：

上海交通大學碩士學位論文第一章 緒論1.1 研究背景和意義1930 年美國紐約建造了世界上第一座高達 319 米的摩天大廈 克萊斯勒大廈（Chrysler Building），標志著建筑發(fā)展正式邁入超高層時代[1]。隨著社會經濟的不斷發(fā)展，超高層建筑的建造目的也從最開始的解決人口過量與土地資源之間的矛盾，逐漸變?yōu)閲一蛘叩貐^(qū)展現經濟實力和科技水平的標志。按照CTBUH[2](世界高層都市建筑學會)的定義，將高度超過 300m 的建筑歸為超高層建筑。迄今為止，全球范圍內已有 100 多座超高層建筑竣工。

上海交通大學碩士學位論文、提高工效等要求研發(fā)，具有我國自主心（圖 1.2）、靜安大中里、白玉蘭廣場平臺模架體系的受力性能是否滿足要求問題，常利用有限元分析軟件建立簡化要有以下三種分析方法：①通過在 CA 中進行結構計算分析[7]；②針對部分構ABAQUS 等）中進行建模和數值分析[完整結構模型。方法①實現了整體結構較復雜，構件眾多，一旦模型出現局部算傳遞的荷載，對局部結構進行受力分關鍵問題不能很直觀地展現。方法③由試。

【參考文獻】

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本文編號：2739875