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大直徑鉆孔灌注樁承載性能與檢測技術(shù)研究

發(fā)布時間:2020-05-31 03:14
【摘要】:工程實踐表明,隨著高層、超高層建筑的層數(shù)不斷增加,建筑物的單樁荷載越來越大,因而對單樁承載力的要求也越來越高,大噸位靜載荷試驗也越來越多。在大直徑鉆孔灌注樁承載力檢測方面,目前安徽地區(qū)大噸位靜載荷試驗地方經(jīng)驗并不多,大直徑深嵌巖樁內(nèi)力測試試驗研究也很少,因而開展相關(guān)研究工作十分必要。本課題將依托馬鞍山某銀行辦公樓項目(設(shè)計單樁極限承載力不小于90000kN)和合肥市濱湖新區(qū)某518米超高層樁基檢測項目(設(shè)計單樁極限承載力不小于33000kN),深入開展大直徑鉆孔灌注樁承載性能與檢測技術(shù)研究工作。主要取得以下成果:(1)總結(jié)歸納前人關(guān)于樁土荷載傳遞機(jī)理理論的研究成果,分析樁的極限狀態(tài)和實際工程中影響單樁豎向抗壓承載力的極限值因素,研究大直徑鉆孔灌注樁的承載性能。(2)分析自平衡法靜載試驗的荷載傳遞機(jī)理,研究自平衡靜載荷試驗與傳統(tǒng)靜載荷試驗荷載傳遞機(jī)理的區(qū)別,分析自平衡法靜載荷試驗中數(shù)據(jù)等效轉(zhuǎn)化的方法和測試準(zhǔn)則。(3)針對超大噸位自平衡靜載荷試驗,開展預(yù)埋載荷箱加補(bǔ)償荷載法技術(shù)研究,研發(fā)新型并聯(lián)式載荷箱。提出超大噸位載荷箱設(shè)計、安裝和埋設(shè)后處理的過程方法,以滿足超大噸位載荷箱實際工程需要。(4)深入分析大噸位靜載荷試驗過程中,基樁樁側(cè)阻力、樁端阻力的發(fā)揮情況及機(jī)理。針對嵌巖型大直徑鉆孔灌注樁,研究嵌巖深度對嵌巖樁側(cè)阻力的影響。
【圖文】:

示意圖,荷載傳遞,基樁,示意圖


合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文支持力,即為樁端阻力 Pb。樁土相對位移隨著樁端土層的壓縮而增加,促進(jìn)樁下部樁側(cè)阻力發(fā)揮作用,當(dāng)基樁樁身的樁側(cè)阻力全部發(fā)揮作用后可以認(rèn)為樁阻力達(dá)到極限,若基樁的樁頂荷載繼續(xù)增大,,基樁的全部樁側(cè)阻力不能夠抵消上部荷載將全部由樁端阻力來抵消;鶚渡喜繕吨芡馏w的塑性區(qū)隨著基樁的樁荷載的增加而向下發(fā)展,在樁端持力層不發(fā)生破壞前,基樁的樁端阻力也隨著頂荷載的增加而增大。

曲線圖,曲線圖,破壞荷載,極限荷載


第二章 大直徑鉆孔灌注樁承載機(jī)理服荷載點(diǎn) Qy,屈服荷載點(diǎn)的荷載值大小對應(yīng) Q-s 曲線上曲率最大處的點(diǎn);而整體剪切破壞階段可以看做塑性變形階段,該階段曲線上存在極限荷載點(diǎn) Qu 和破壞荷載點(diǎn) Qr,極限荷載和破壞荷載的荷載值大小分別對應(yīng)在 Q-s 曲線上樁頂極限位移點(diǎn)和 Q-s 曲線的切線平行于位移 s 軸所對應(yīng)的點(diǎn)。
【學(xué)位授予單位】:合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:TU473.1

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