【摘要】：近年來,由于城鎮(zhèn)化建設帶來的降水徑流過程變化及城市排澇能力不足等原因,鄭州市城區(qū)一旦遇特大暴雨便內(nèi)澇頻發(fā),而地下軌道交通因其位于地表以下,在抗洪防汛上存在難以克服的先天劣勢,一旦發(fā)生內(nèi)澇將會給人們的生命帶來威脅,還會造成巨大的經(jīng)濟損失。鑒于此,本文通過綜合考慮鄭州市軌道交通地下出入口的屬性數(shù)據(jù)、氣象條件、地形地質(zhì)、排水能力、社會經(jīng)濟等多重影響因素,構建了鄭州市地下軌道交通暴雨內(nèi)澇沿線建筑物脆弱性評估體系,同時根據(jù)鄭州市的地面特征,利用GIS技術和SWMM模型,建立了鄭州市地下軌道交通暴雨沿線內(nèi)澇模型,分別對不同暴雨重現(xiàn)期下軌道交通出入口處內(nèi)澇情況進行了模擬分析,在此基礎上通過采用定量定性相結(jié)合的層次分析法開展了地下軌道交通沿線建筑物暴雨內(nèi)澇災害脆弱性評估,并對地下軌道交通防澇抗災提出保護措施。主要研究內(nèi)容如下:(1)從鄭州市地下軌道交通沿線建筑物暴雨內(nèi)澇脆弱性定義出發(fā),考慮城市發(fā)展和暴雨特征情況,以壓力因素、敏感性、應對能力為評價準則,基于指標的代表性、合理性、科學性與易獲取性等,構建了20個指標的鄭州市地下軌道交通沿線建筑物暴雨內(nèi)澇脆弱性評價指標體系。(2)基于GIS平臺和SWMM模型,對影響鄭州市地下軌道交通沿線建筑物暴雨內(nèi)澇脆弱性的關鍵因素進行識別,并在此基礎上提出地下軌道交通沿線建筑物暴雨內(nèi)澇脆弱性等級,并將脆弱性的等級劃分為輕微脆弱、較脆弱、脆弱、嚴重脆弱等四個等級。(3)基于層次分析法對鄭州市地下軌道交通沿線建筑物暴雨內(nèi)澇脆弱性進行評價,通過對不同情景下的對比分析,計算各站點暴雨內(nèi)澇脆弱性等級,在分析鄭州市地下軌道交通沿線建筑物暴雨內(nèi)澇脆弱性原因的基礎上,提出了防范內(nèi)澇的應對措施。
【圖文】：

鄭州市 1 號線、2 號線再次出現(xiàn)地鐵出入口區(qū)域積水現(xiàn)象。見圖1-1。就人口分布最為密集的城市而言，隨著未來極端天氣出現(xiàn)的頻率的逐步提高，，由于強降雨造成的城市內(nèi)澇進而對人們的生命財產(chǎn)以及經(jīng)濟社會的發(fā)展的影響程度將會愈發(fā)嚴重，因此，開展城市內(nèi)澇的脆弱性研究具有較強的實際意義。圖 1-1 鄭州市地鐵積水Figure 1-1 Water accumulation in Zhengzhou Metro隨著城市化進程的不斷加深，城市軌道交通的建設步伐也不斷加快，地鐵作

2016 年，北京市的 5 條地鐵線路由于暴雨內(nèi)澇無法及時排除而使其中的 12 個站由于進水或漏雨而停運。2016 年，南京市突發(fā)暴雨，處于南京南段到大明路區(qū)間的 3 號地鐵線由于內(nèi)澇暫停使用。2016 年，武漢暴雨出現(xiàn)大面積的地鐵口積水。圖 1-2 為我國城市地鐵出入口暴雨內(nèi)澇圖。
【學位授予單位】：華北水利水電大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TU992

【參考文獻】

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本文編號：2640315