發(fā)布時間：2020-04-20 13:19

【摘要】：地下商業(yè)是城市軌道交通樞紐綜合開發(fā)利用的重要資源,對解決城市中心區(qū)用地緊張、疏導(dǎo)地下交通人流、緩解修建城市軌道交通帶來的經(jīng)濟(jì)壓力、補(bǔ)充和優(yōu)化城市商業(yè)區(qū)的功能結(jié)構(gòu),以及保持和提高城市活力等都有著特殊的意義并起著重要的作用。我國在該領(lǐng)域的發(fā)展起步較晚,因此在快速的發(fā)展建設(shè)中也存在許多問題,如地下商業(yè)空間的布局結(jié)構(gòu)不夠完善,地下交通組織和商業(yè)空間組織混亂,地下空間環(huán)境品質(zhì)差等。因此需要對軌道交通樞紐地下商業(yè)進(jìn)行合理的布局與空間設(shè)計,以促進(jìn)城市中心區(qū)軌道交通樞紐區(qū)域良好地下公共空間體系的構(gòu)建。本文以城市中心區(qū)的軌道交通樞紐地下商業(yè)為研究對象,從動態(tài)發(fā)展的角度對其空間結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行了研究,對比分析了不同布局模式下的地下商業(yè)形式、空間組織、空間環(huán)境等特征,并提出了相應(yīng)的設(shè)計策略,為將來樞紐地下商業(yè)空間的布局和設(shè)計提供參考。論文首先對軌道交通樞紐地下商業(yè)空間的相關(guān)基礎(chǔ)理論進(jìn)行了梳理,歸納了城市中心區(qū)軌道交通樞紐地下商業(yè)空間的基本類型和特征,并分析了軌道交通樞紐和地下商業(yè)的互促關(guān)系,以及交通換乘組織對城市軌道交通樞紐地下商業(yè)空間的影響。本文重點(diǎn)通過對城市軌道交通樞紐地下商業(yè)空間的生成、發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)梳理,歸納了城市中心區(qū)軌道交通樞紐地下商業(yè)空間網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)體系下的基本布局形式及其特征;然后選取三個不同類型結(jié)構(gòu)的國內(nèi)外重點(diǎn)案例進(jìn)行分析與調(diào)研,并進(jìn)行對比分析與整體評價;進(jìn)而根據(jù)理論研究和案例總結(jié)分析對城市中心區(qū)軌道交通樞紐地下商業(yè)空間提出合理的設(shè)計策略,并以未來的北京大鐘寺樞紐為例進(jìn)行軌道交通樞紐結(jié)合地下商業(yè)的概念性整合設(shè)計探索。
【圖文】：

資源流動以重要的運(yùn)力支撐。逡逑首先，我國各城市的軌道交通建設(shè)正在迅速發(fā)展。軌道交通作為“城市新引逡逑力”，逐漸成為城市交通體系的重要組成部分，如圖１－１、１－２顯示的近年北京市軌逡逑道交通的結(jié)構(gòu)變化情況中，軌道交通的運(yùn)營線路、里程和在交通出行的占比都得逡逑到劇增。軌道交通的發(fā)展強(qiáng)化了城市既有的空間結(jié)構(gòu)和格局，如在城市中心區(qū)為逡逑高度集中的傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)域帶來極大的客流；增加城市中心和城市邊緣區(qū)的人群流逡逑動，進(jìn)而創(chuàng)造出新的城市活力區(qū)，并為高密度城市中心起到了一定程度的疏散作逡逑用。逡逑？小汽？邋？出租￣邋４進(jìn)＆？邋■公共汽ｔ邋■自行￥邋＿其？逡逑洲邐■邋ｍｍｍｍ邐ｗ邐ｓＵＨｌ邋二逡逑￥sE 窗麟翅w阱巍危�？逦｜４＠C義�；ｉＪＯX�？邋１００逦２２３傒彲ｍ邋匚１０邋Ｓ辶x賢取巍椋媯戾澹懾義希懾澹卞澹卞澹懾危哄義希板危保板危玻ǎ叔危常板危矗板危擔(dān)板�？）邋ＴＯ邋ＸＯ邋∮z浚板危保埃板，

本文編號：2634585