發(fā)布時間：2020-01-17 14:59

【摘要】：改革開放以來,隨著經(jīng)濟水平的不斷提高,人們對基礎設施的要求也越來越高,水泥混凝土路面作為一種高強度、高耐久性、穩(wěn)定性好、承載力強的高等級路面,被廣泛應用在城市道路和機場建設中。但是近年來由于交通量的不斷增大、超載現(xiàn)象屢禁不止,嚴重影響到混凝土路面的使用壽命。混凝土路面開裂、坑洞、缺角、錯臺等病害時有發(fā)生,若不及時進行修補處理,病害將被迅速放大,加速混凝土路面的損壞,危及行車安全。普通的路面修補材料由于施工工期長、修補后耐久性差等缺點不能滿足要求,而新型的快速修補料又由于價格昂貴、施工性差等缺點,導致其不能被大范圍的推廣和使用,亟待研發(fā)一種快速高效、價格低廉、施工方便的高性能路面快速修復材料。本文以硫鋁酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥復合作為基本膠凝體系,用等量替代法摻入硅灰、礦粉、生石灰、粉煤灰四種礦物摻合料形成復合膠凝體系,采用三個粒徑的石英砂按比例級配作為集料,通過摻入適量的緩凝劑、早強劑、減水劑等外加劑,配制出快硬早強、施工性好、抗干縮、抗開裂、后期強度不倒縮的修補砂漿,其初凝時間為30min~40min,終凝時間為40min~50min,保證了足夠的施工時間;2h抗折強度達到7.0MPa以上,2h抗壓強度達到30.0MPa以上,滿足了道路快速修補、盡快開放交通的要求。砂漿研制過程中,主要做了以下研究工作:在保證砂漿初凝時間大于30min和砂漿2h力學性能的前提下,確定了緩凝劑和早強劑的最佳摻量;通過正交試驗研究了硅灰、礦粉、生石灰、粉煤灰對砂漿流動度和力學性能的影響,根據(jù)試驗數(shù)據(jù)分析,提出四種礦物摻合料的最佳摻量,同時確定了保證砂漿后期強度不倒縮的礦物摻合料最低摻量;著重研究了硅灰和生石灰對砂漿力學性能、早期膨脹性能和干縮性能的影響,提出了更加合理的硅灰和生石灰摻量;針對砂漿早期開裂現(xiàn)象,研究了可再分散乳膠粉和聚丙烯纖維對修補砂漿早期開裂性能的影響,證實了聚丙烯纖維可以抑制砂漿的早期開裂,并提出聚丙烯纖維的最佳摻量,解決了修補砂漿的早期開裂問題。
【圖文】：

圖 2-1 流動度試驗2.2.3 干縮試驗根據(jù) JC/T 603-2004《水泥膠砂干縮試驗方法》進行試驗，，采用圖 2-2 所示三聯(lián)試模，制作 25mm×25mm×280mm 兩端預埋銅釘頭試件。將試件帶模養(yǎng)

砂漿干縮試驗三聯(lián)試模圖
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TU528

【參考文獻】

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本文編號：2570655