發(fā)布時(shí)間：2019-09-22 10:49

【摘要】：基于屈服線(xiàn)和沖剪破壞模型,對(duì)矩形管-管節(jié)點(diǎn)和板-管節(jié)點(diǎn)發(fā)生這2種破壞模式的支主管寬度比β適用范圍進(jìn)行理論分析,探討CIDECT規(guī)范中給出的支主管寬度比適用范圍的合理性,并在此基礎(chǔ)上合理考慮沿支管周長(zhǎng)剛度變化,對(duì)主管可能發(fā)生屈服線(xiàn)和沖剪破壞的區(qū)域進(jìn)行分析,給出屈服線(xiàn)和沖剪綜合破壞的承載力計(jì)算方法。將所得公式的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,并將其與CIDECT規(guī)范計(jì)算公式進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:該建議公式計(jì)算值與試驗(yàn)值吻合較好;β0.85時(shí),CIDECT規(guī)范公式低估了節(jié)點(diǎn)承載能力,而0.85β1-1/γ(2γ為主管寬厚比)時(shí),CIDECT規(guī)范公式高估了節(jié)點(diǎn)承載能力。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2016YFC0701202) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378068) 交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目(2013 318 812 410)
【分類(lèi)號(hào)】：TU392.3
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本文編號(hào)：2539932