本文選題：出租車客流 + 多中心�。� 參考：《城市問題》2016年10期

【摘要】：目前,對城市多中心的認知主要是將其理解為功能集聚的“點”,而特大城市的空間尺度較大,功能集聚點無法描述出其結(jié)構(gòu)性特征。本文假設(shè)特大城市的多中心具備“獨立成市”的特征,即多個中心可分別為相應(yīng)的城市次區(qū)域提供完備的中心職能,中心內(nèi)部由復(fù)合功能片區(qū)集聚成為“中心區(qū)域”。基于上述假設(shè),設(shè)立了判別多中心的3個條件,并運用出租車客流對蘇州市區(qū)進行實證分析,得出了蘇州城區(qū)范圍內(nèi)存在4個中心區(qū)域的結(jié)論。這4個中心區(qū)域具有緊密聯(lián)系,并承擔(dān)著其腹地的中心職能。未來,蘇州應(yīng)基于該4個中心區(qū)域合理安排城市的布局和功能。
[Abstract]:At present, the cognition of urban multi-center is mainly to understand it as the "point" of functional agglomeration, but the spatial scale of mega-city is so large that the functional agglomeration point can not describe its structural characteristics. In this paper, it is assumed that the multi-center of mega-city has the characteristic of "independent city", that is, the multi-center can provide complete central function for the corresponding urban sub-region respectively, and the inner of the center is gathered from the complex functional region into the "central region". Based on the above hypothesis, three conditions are set up to distinguish multi-center, and the empirical analysis of Suzhou urban area by taxi passenger flow is carried out, and the conclusion is drawn that there are four central areas in Suzhou urban area. These four central regions are closely linked and assume the central function of their hinterland. In the future, Suzhou should arrange the layout and function of the city based on the four central areas.
【作者單位】： 南京大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院;南京大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究院戰(zhàn)略研究室;
【分類號】：TU984.2

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本文編號：2111292