軟土地區(qū)樁基施工對(duì)緊鄰運(yùn)營地鐵隧道的位移控制
本文選題:城市軌道交通 + 軟土地區(qū) ; 參考:《都市快軌交通》2016年06期
【摘要】:基于杭州某緊鄰隧道的兩期橋樁試樁的監(jiān)測數(shù)據(jù),分析軟土地區(qū)大直徑鉆孔灌注樁施工對(duì)緊鄰運(yùn)營地鐵隧道的影響及其位移控制對(duì)策。對(duì)于深厚淤泥質(zhì)軟土地層,鉆孔灌注樁施工對(duì)周邊土體影響范圍較大。鉆孔灌注樁施工時(shí),設(shè)置鋼套筒是控制臨近地鐵隧道變形的有效措施,但鋼套筒拔除后,其對(duì)隧道的"工后"影響較大。對(duì)于該類地層,距離隧道10.0 m以內(nèi)的鉆孔灌注樁施工宜保留鋼套筒。結(jié)果表明,采取優(yōu)化鋼套筒的壁厚與長度及下壓速度、控制樁基施工時(shí)間、合理組織群樁施工順序、設(shè)置泄壓孔等,均為控制緊鄰隧道變形的有效措施。
[Abstract]:Based on the monitoring data of two-stage bridge pile test pile in Hangzhou adjacent tunnel, the influence of large-diameter bored pile construction on adjacent subway tunnel and its displacement control countermeasures are analyzed. For the deep muddy soft soil layer, the construction of bored pile has a large influence on the surrounding soil. During the construction of cast-in-place bored pile, the setting of steel sleeve is an effective measure to control the deformation of the adjacent subway tunnel, but after the steel sleeve is pulled out, it has a great influence on the "post-work" of the tunnel. For this kind of stratum, steel sleeve should be retained in the construction of bored pile less than 10.0 m from the tunnel. The results show that the effective measures to control the deformation of the adjacent tunnel are to optimize the wall thickness and length of the steel sleeve, to control the construction time of the pile foundation, to organize the construction sequence of the pile group reasonably, and to set the pressure relief holes.
【作者單位】: 北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司;
【分類號(hào)】:U456.3;TU753.3
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 ;俄羅斯“愚公”自建地鐵隧道[J];廣西城鎮(zhèn)建設(shè);2010年07期
2 況龍川;深基坑施工對(duì)地鐵隧道的影響[J];巖土工程學(xué)報(bào);2000年03期
3 ;國內(nèi)跨度最大地鐵隧道竣工[J];巖土工程界;2002年01期
4 李雪潔;如何解決地鐵隧道薄弱環(huán)節(jié)的防水問題[J];山西建筑;2003年04期
5 張其云,鄭宜楓;運(yùn)營中地鐵隧道變形的動(dòng)態(tài)監(jiān)測方法[J];城市道橋與防洪;2005年04期
6 朱偉林;徐智華;;頂管近距離穿越運(yùn)營中地鐵隧道的施工技術(shù)[J];上海電力;2005年06期
7 張禮杰;張家春;;風(fēng)險(xiǎn)管理在地鐵隧道工程中的應(yīng)用[J];建筑施工;2006年03期
8 黃騰;李桂華;孫景領(lǐng);岳榮花;;地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];測繪工程;2006年06期
9 陳東巨;;地鐵隧道工程滲漏處理技術(shù)[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2007年04期
10 王海云;;地鐵隧道近距離下穿建筑物的保護(hù)[J];科技資訊;2007年22期
相關(guān)會(huì)議論文 前10條
1 胡群芳;秦家寶;;2003-2011年地鐵隧道工程建設(shè)施工事故統(tǒng)計(jì)分析[A];第二屆全國工程風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)研究學(xué)術(shù)研討會(huì)暨中國土木工程學(xué)會(huì)工程風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)研究分會(huì)第一屆第三次全體理事會(huì)論文集[C];2012年
2 殷德順;;地鐵隧道持續(xù)沉降和隧道周圍軟土的振動(dòng)流態(tài)化[A];中國力學(xué)大會(huì)——2013論文摘要集[C];2013年
3 郭月容;鄭茂輝;;地鐵隧道毒氣事故的防治與應(yīng)急處置探討[A];第三屆全國城市與工程安全減災(zāi)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2010年
4 周希圣;文志云;宋曉波;陳思慧;;運(yùn)營地鐵隧道上方大面積卸載位移控制技術(shù)研究[A];2009中國城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2009年
5 賀長俊;杜昕;;地鐵隧道防水工程的探討與對(duì)策[A];中國土木工程學(xué)會(huì)第十一屆、隧道及地下工程分會(huì)第十三屆年會(huì)論文集[C];2004年
6 青二春;廖少明;方宏強(qiáng);奚程磊;;地鐵隧道上方大面積卸荷下的變形實(shí)測分析[A];中國土木工程學(xué)會(huì)第十二屆年會(huì)暨隧道及地下工程分會(huì)第十四屆年會(huì)論文集[C];2006年
7 顧俊;吳繼敏;丁向東;;地鐵隧道非線性地震響應(yīng)動(dòng)力分析[A];第三屆全國防震減災(zāi)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年
8 顧俊;吳繼敏;丁向東;;地鐵隧道非線性地震響應(yīng)動(dòng)力分析[A];第三屆全國防震減災(zāi)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年
9 簡煉;張金成;劉力;劉永謙;張寧;吳大鵬;余保紅;黃照東;杜強(qiáng);張健保;呂小征;湯石男;趙顯志;王勇;;地鐵隧道光纖感溫火災(zāi)預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)[A];中國城市軌道交通新技術(shù)(第二集)[C];2007年
10 張笑星;;地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形和地鐵運(yùn)營安全自動(dòng)監(jiān)測的研究和應(yīng)用[A];中國土木工程學(xué)會(huì)第十三屆年會(huì)暨隧道及地下工程分會(huì)第十五屆年會(huì)論文集[C];2008年
相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條
1 首席記者 裘浙鋒;地鐵隧道上面蓋大樓[N];紹興日?qǐng)?bào);2007年
2 李鵬;地鐵隧道風(fēng)能可以發(fā)電嗎[N];北京日?qǐng)?bào);2009年
3 記者 孟斌 實(shí)習(xí)生 谷衛(wèi)艷;我省首家建筑企業(yè)進(jìn)軍地鐵隧道工程[N];鄭州日?qǐng)?bào);2009年
4 深圳商報(bào)駐北京記者 汪涓;深圳地鐵隧道蘊(yùn)藏上億廣告商機(jī)[N];深圳商報(bào);2005年
5 本報(bào)記者 蔡鈺;3小時(shí)鋪完“4G”[N];首都建設(shè)報(bào);2014年
6 記者 李昕;國內(nèi)首個(gè)穿越黃河地鐵隧道工程啟動(dòng)[N];蘭州日?qǐng)?bào);2014年
7 迪軒邋燕志華;地鐵隧道出現(xiàn)裂縫 南京啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案[N];新華日?qǐng)?bào);2007年
8 記者 欒姍;“環(huán)環(huán)相扣”連成地鐵隧道[N];河南日?qǐng)?bào);2009年
9 王宏斌;南京在建地鐵隧道出現(xiàn)裂縫[N];建筑時(shí)報(bào);2007年
10 本報(bào)記者 萬曉東;“連環(huán)畫”現(xiàn)身北京地鐵隧道[N];中國消費(fèi)者報(bào);2004年
相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條
1 劉蕾;列車荷載作用下地裂縫與大角度斜交馬蹄形地鐵隧道動(dòng)力相互作用研究[D];長安大學(xué);2015年
2 邱冬煒;穿越工程影響下既有地鐵隧道變形監(jiān)測與分析[D];北京交通大學(xué);2012年
3 關(guān)繼發(fā);新建地鐵隧道穿越既有地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)及其控制技術(shù)的研究[D];西安建筑科技大學(xué);2008年
4 劉冠蘭;地鐵隧道變形監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)與分析預(yù)報(bào)方法研究[D];武漢大學(xué);2013年
5 富海鷹;地鐵隧道非降水法施工引起的地表沉降的研究[D];西南交通大學(xué);2006年
6 黃強(qiáng)兵;地裂縫對(duì)地鐵隧道的影響機(jī)制及病害控制研究[D];長安大學(xué);2009年
7 傅玉勇;層狀場地中地鐵隧道對(duì)沿線地震動(dòng)及其附近建筑物的影響[D];天津大學(xué);2012年
8 張強(qiáng);開挖卸荷下既有地鐵隧道的豎向變形及其控制研究[D];北京交通大學(xué);2012年
9 趙丹;地鐵隧道基底溶蝕風(fēng)化紅層動(dòng)力特性及長期沉降變形研究[D];中南大學(xué);2013年
10 段光杰;地鐵隧道施工擾動(dòng)對(duì)地表沉降和管線變形影響的理論和方法研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)(北京);2003年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 黃國超;某立交橋梁樁基礎(chǔ)施工對(duì)既有地鐵隧道影響的數(shù)值模擬研究[D];華南理工大學(xué);2015年
2 朱春杰;新建地鐵隧道下穿既有車站影響及安全控制措施研究[D];北京建筑大學(xué);2015年
3 黨永超;西安地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)與變形數(shù)據(jù)的分析研究[D];長安大學(xué);2015年
4 鄧斌;地鐵隧道正穿既有橋樁的影響研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)(北京);2015年
5 王偉;黃土地鐵隧道近距離下穿既有地鐵構(gòu)筑物變形與力學(xué)行為研究[D];長安大學(xué);2015年
6 范洪亮;基于紅外傳感器的地鐵隧道監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[D];黑龍江大學(xué);2015年
7 王惟瑋;地鐵隧道埋深巖層介質(zhì)安全效應(yīng)機(jī)理研究[D];重慶交通大學(xué);2015年
8 李雙元;富水礫砂層地鐵隧道穿越建構(gòu)筑物段的保護(hù)技術(shù)研究[D];青島理工大學(xué);2015年
9 陳鵬飛;地鐵隧道空氣動(dòng)力學(xué)特性及最大運(yùn)行速度研究[D];北京交通大學(xué);2016年
10 陳霖;地鐵隧道著火列車?yán)^續(xù)運(yùn)行條件下的煙氣特性研究[D];西南交通大學(xué);2016年
,本文編號(hào):2027058
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/jianzhujingjilunwen/2027058.html