發(fā)布時間：2018-05-15 11:49

  本文選題：候車廳 + 聲環(huán)境��； 參考：《華南理工大學》2015年博士論文

【摘要】：我國新建的特大型高鐵車站候車廳的空間體量巨大,通常達到百萬立方米級別,屬于超大體積空間。目前關(guān)于超大體積空間的聲學理論研究與設(shè)計經(jīng)驗相當有限,其聲場特性尚需作更多、更深入的研究,是廳堂聲學新的研究方向之一。為初步探討具有超大體積候車廳的聲環(huán)境,本文進行了以下3方面的研究,并得出了相應的初步結(jié)論:1.在8個特大型高鐵站高架候車廳內(nèi)對使用者進行聲環(huán)境主觀調(diào)查,同時測量候車廳內(nèi)環(huán)境聲級,結(jié)果表明:旅客對聲環(huán)境的總體評價與環(huán)境的安靜程度和公共廣播系統(tǒng)的播音清晰度具有顯著相關(guān)性;理想的聲環(huán)境除了保證播音清晰度外,尚需較低的環(huán)境噪聲級,包括相對較低的公共廣播播音聲級;人群活動噪聲和公共廣播被認為是候車廳內(nèi)的主要噪聲源;廣播聲級與環(huán)境聲級之差(S/N)'與公共廣播清晰度的主觀評價有很強的正相關(guān);考慮旅客候車的聲舒適度,需要合適的(S/N)'。旅客和工作人員的總體評價存在顯著性差異,工作人員傾向給出負面評價。2.結(jié)合現(xiàn)場測量和計算機仿真的方法,對具有超大體積空間的候車廳的聲場特性進行了初步探討。研究結(jié)果表明:(1)單一無指向性聲源激勵聲場時:聲級、STI隨距離有不同程度的衰減,其衰減程度受到聲學處理和空間高度的影響;應用Sabine公式、Eyring公式計算具有超大體積候車廳的混響時間時會產(chǎn)生較大的誤差,早期衰變時間EDT與混響時間RT在不同接收點的數(shù)值差別較大,且EDT在近場時與距離的對數(shù)呈較強的正相關(guān);即使采用較強吸聲處理,混響時間也很難降低到常用空間的數(shù)值,當平均吸聲系數(shù)達到0.36時,混響時間依然還有5.67s;隨著吸聲量的增加,混響時間有較大的降低,語言清晰度有一定的改善,且頂棚的吸聲處理對語言清晰度的提高效果顯著,在頂棚作相同的吸聲處理,降低空間高度可以有效地降低混響時間,但語言清晰度僅在空間高度小于21m時有一定的提高。(2)多聲源激勵聲場時:分布式揚聲器布置方式更易達到聲級和混響時間分布的均勻性,但分塊式集中投射時聲源數(shù)量較少,可減弱多聲源對共同投射區(qū)域由于聲延遲而降低語言清晰度的影響;多聲源時激發(fā)的聲場相比單一無指向性聲源激發(fā)的聲場更為擴散,且更符合實際情況,因此,候車廳的聲場測量宜采用公共廣播系統(tǒng)的揚聲器作為激勵聲源。3.進行候車廳漢語語言清晰度主觀聽音評價試驗,包括候車廳現(xiàn)場聽音試驗及在實驗室內(nèi)運用可聽化技術(shù)進行聽音試驗。候車廳客觀聲場參數(shù)(包括清晰度D50、語言傳輸指數(shù)STI、混響時間RT、早期衰變時間EDT)與主觀聽音清晰度得分間的關(guān)系及信噪比和聽音材料對語言清晰度評價的影響的研究結(jié)果表明:STI與語言清晰度的關(guān)系最為密切,可作為評價候車廳語言清晰度的客觀指標,推薦值為0.50,優(yōu)選值為0.55;EDT比T20與語言清晰度的關(guān)系更密切,但即使EDT相同,由于脈沖響應結(jié)構(gòu)細節(jié)不同,清晰度得分也差異較大,只有建聲和電聲二者密切配合,才能有效地保證候車廳的語言清晰度;播放業(yè)務(wù)廣播時,在候車廳聲學條件較好的情況下可選擇9dB的信噪比,在候車廳聲學條件較差時,需要盡量提高信噪比。對于播放緊急廣播時,盡量保證信噪比要大于15dB。本論文的研究成果可為特大型高鐵車站候車廳的聲學設(shè)計和相關(guān)標準的制定提供參考。
[Abstract]:The results show that : ( 1 ) There is a significant difference between the acoustic environment and the sound level of the public broadcasting system . ( 2 ) When a sound field is excited by a multi - sound source , the distribution of the sound and reverberation time is more easily achieved by the distributed loudspeaker arrangement mode , but the influence of the multi - sound source on the articulation of the common projection area due to the acoustic delay can be reduced .

【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TU112

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 周國柱;焦風雷;孫艷;康健;;城市居民對公共場所噪聲群體性反應分析[J];聲學技術(shù);2009年04期

2 李慶生;客運專線車站旅客站臺寬度的研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2005年10期

相關(guān)碩士學位論文 前2條

1 吳仲文;客運專線客運站候車大廳規(guī)模研究[D];中南大學;2010年

2 湯旭;高鐵高架車站候車廳聲場預測及降噪方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2013年

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本文編號：1892347