本文選題：橋梁工程 + 銹蝕鋼筋混凝土梁�。� 參考：《中國公路學(xué)報》2016年09期

【摘要】：為了研究銹蝕鋼筋混凝土梁采用鋼板加固后以及加固后二次銹蝕時的力學(xué)性能,通過設(shè)計9片試驗梁(混凝土強度等級為C25,受拉鋼筋的直徑為22mm),并將試件按照保護層厚度(25,30,35mm)分成3組,每組包括1片銹蝕梁、1片銹蝕加固梁和1片銹蝕加固再銹蝕梁,其中銹蝕梁和銹蝕加固梁的設(shè)計銹蝕率為10%,銹蝕加固再銹蝕梁的設(shè)計銹蝕率為15%。通過對試件梁進行單點加載的方式,分析了試件梁的跨中截面應(yīng)變、撓度、裂縫開展規(guī)律、破壞模式和承載力狀況。試驗研究表明:銹蝕梁和銹蝕加固梁的跨中截面應(yīng)變基本符合平截面假定,而銹蝕加固再銹蝕梁總體上不再符合此假定,同時鋼板提高構(gòu)件承載力的本質(zhì)是增加截面的受壓區(qū)高度;銹蝕梁在鋼筋屈服后撓度出現(xiàn)突變,而銹蝕加固梁和銹蝕加固再銹蝕梁由于鋼板能夠承擔部分荷載,撓度隨荷載變化較為平緩;銹蝕梁在銹蝕率較小時表現(xiàn)為適筋梁破壞,而銹蝕加固梁和銹蝕加固再銹蝕梁均表現(xiàn)為斜拉破壞;受拉鋼筋的銹蝕和混凝土的劣化,使得部分銹蝕加固梁二次銹蝕后的極限承載力比銹蝕梁低,鋼板的加固效果完全被抵消;在保護層和鋼板厚度相同時,當主筋銹蝕的不均衡性越大,梁的極限承載力越小,當主筋銹蝕較均衡時,二次銹蝕率每增加1%,極限承載力下降10~15kN。
[Abstract]:In order to study the mechanical properties of corroded reinforced concrete beams strengthened with steel plates and after secondary corrosion, By designing 9 test beams (concrete strength grade C25, tensile steel bar diameter 22 mm), and dividing the specimens into three groups according to the thickness of the protective layer, each group consists of one corroded beam, one corroded strengthening beam and one corroded reinforcement recorroded beam, The design corrosion rate of corroded beams and corroded strengthened beams is 10, and the design corrosion rate of corroded rerusted beams is 15. The strain, deflection, crack development, failure mode and bearing capacity of the specimen beam are analyzed by single point loading. The experimental results show that the strain of the mid-span section of the corroded beam and the corroded strengthened beam basically accords with the assumption of the plane section, but the corrosion strengthened recorroded beam does not accord with this assumption in general. At the same time, the essence of steel plate to increase the bearing capacity of members is to increase the height of the section under compression; the deflection of the corroded beam changes after the yield of the steel bar, while the corroded strengthening beam and the corroded beam can bear part of the load. The deflection varies slowly with the load, the corroded beam is damaged by the appropriate reinforcement beam when the corrosion rate is low, while the corroded strengthened beam and the corroded reinforced corroded beam are both subjected to diagonal tensile failure, and the corrosion of the tensile steel bar and the deterioration of concrete, the corrosion of the corroded steel bar and the deterioration of the concrete, The ultimate bearing capacity of the partially corroded strengthened beams is lower than that of the corroded beams, and the reinforcement effect of the steel plate is completely offset. When the thickness of the protective layer and the steel plate is the same, the greater the uneven corrosion of the main reinforcement, the smaller the ultimate bearing capacity of the beam. When the corrosion of the main tendons is more balanced, the ultimate bearing capacity decreases by 10 ~ 15kN for each increase of the secondary corrosion rate.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)省部共建橋梁工程安全控制教育部重點實驗室;
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(“九七三”計劃)項目(2015CB057701,2015CB057706) 國家自然科學(xué)基金項目(51178060,51378061) 交通運輸部主干學(xué)科應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目(2014319825160) 湖南省教育廳優(yōu)秀青年項目(15B015) 湖南省土木工程優(yōu)勢特色學(xué)科創(chuàng)新基金項目(201515)
【分類號】：TU375.1

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本文編號：1875888