本文選題：新管幕構件 + 地鐵車站��； 參考：《工程力學》2016年08期

【摘要】：某地鐵車站采用STS新管幕結構作為初期支護。為研究新管幕構件在跨中集中靜載作用下的抗彎性能,共進行8榀新管幕構件的對比試驗。主要變化參數(shù)為橫向連接螺栓、上下翼緣板是否焊接、連接螺栓通長、鋼管間距、翼緣板厚度和混凝土強度等級。試驗結果表明:下翼緣板焊接顯著提高了新管幕構件的剛度和極限承載力;橫向螺栓連接、翼緣板厚度加大、混凝土強度等級提高、連接螺栓通長對新管幕構件的極限承載力影響較小,但對新管幕構件的剛度影響較大;上翼緣板焊接、鋼管間距減小對新管幕構件的剛度和極限承載力影響均不明顯。建議給出新管幕構件正截面抗彎承載力的計算公式,計算結果和試驗結果吻合較好。
[Abstract]:The STS new tube curtain structure is used as the initial support in a subway station. In order to study the flexural performance of the new pipe curtain under the concentrated static load in the middle span, a total of 8 new tube curtain components are tested. The main changes are the transverse connection bolts, the welding of the upper and lower flange plates, the length of the bolt, the spacing of the steel tubes, the thickness of the flange plate and the concrete. The test results show that the stiffness and ultimate bearing capacity of the new pipe curtain members are greatly improved by the welding of the flange plate; the transverse bolt connection, the thickness of the flange plate, the strength of the concrete increase, the connection bolt length has little influence on the ultimate bearing capacity of the new pipe curtain member, but it has great influence on the stiffness of the new pipe curtain member; There is no obvious effect on the stiffness and ultimate bearing capacity of the new pipe curtain members by welding and the reduction of the distance between steel tubes. A formula for calculating the flexural capacity of the new pipe curtain member is proposed. The calculation results are in good agreement with the test results.

【作者單位】： 東北大學資源與土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51578116)
【分類號】：TU93

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本文編號：1870925