本文選題：安全鉗 + 摩擦�。� 參考：《上海交通大學》2015年碩士論文

【摘要】：隨著電梯運行速度的不斷提高,電梯安全鉗在制停過程中的摩擦溫升現(xiàn)象開始得到關(guān)注,因為高溫會使鉗塊材料制動性能退化而造成危險。然而,目前關(guān)于安全鉗摩擦溫升的相關(guān)研究很少,也缺乏試驗檢測的方法。本文對于電梯安全鉗制停過程中的摩擦溫升現(xiàn)象進行了研究,利用有限元軟件進行了數(shù)值模擬,并研究了對于不同速度安全鉗的不同試驗方法。首先,論文對于摩擦溫升現(xiàn)象涉及到的基礎(chǔ)理論進行了闡述:包括熱傳導理論、接觸理論和摩擦生熱理論等;對安全鉗塊和導軌間的摩擦行為描述提出了一個新的理論模型,并闡述了模型的實現(xiàn)方法;給出了有限元法對于溫度場和熱機耦合場的處理過程,為數(shù)值模擬建立了理論基礎(chǔ)。然后,根據(jù)某型號電梯安全鉗的實際形狀尺寸建立了有限元模型,數(shù)值模擬了安全鉗的制停過程,分析了摩擦溫升的仿真結(jié)果,包括制動過程中的最高溫升歷程和表面溫度分布等,并和現(xiàn)有的傳熱模型分析結(jié)果進行比較,同時對最高溫升的不同影響因素進行了考察和分析。接著,論文對于目前常用的中低速電梯安全鉗的摩擦溫升測量設(shè)計了一個試驗方法并進行了試驗,得到了考察點的溫升歷程,和本文數(shù)值模型的模擬結(jié)果進行對比,發(fā)現(xiàn)考察點的實測溫升時間曲線和仿真結(jié)果有著較好的吻合度,證明了有限元模型的有效性。最后,針對高速電梯安全鉗的摩擦溫升研究提出了相應(yīng)的試驗方法,并且研制了一個等效實際工況的試驗臺,具體闡述了整體試驗臺結(jié)構(gòu)和主要部件的設(shè)計,并根據(jù)試驗臺的試驗特點開發(fā)了一款安全鉗模擬加載裝置。本文所提出的理論與仿真模型、試驗方法、以及獲得的研究結(jié)果對于電梯安全鉗摩擦溫升的研究具有不錯的參考價值。
[Abstract]:With the increasing of elevator running speed, the friction temperature rise of elevator safety clamp in the process of controlling and stopping is concerned, because the high temperature will make the brake performance of clamp material degenerate and cause danger.However, there are few researches on friction temperature rise of safety forceps.In this paper, the friction temperature rise in the process of elevator safety clamping and stopping is studied. The numerical simulation is carried out by using finite element software, and the different test methods for different speed safety pliers are studied.First of all, the basic theory of friction temperature rise is introduced, including heat conduction theory, contact theory and friction heat generation theory, and a new theoretical model is proposed to describe the friction behavior between safety clamp and guide rail.The realization method of the model and the processing process of the finite element method to the temperature field and the coupling field of the heat engine are presented, which establishes the theoretical foundation for the numerical simulation.Then, according to the actual shape and size of a certain type of elevator safety clamp, the finite element model is established, and the stopping process of the safety clamp is numerically simulated, and the simulation results of friction temperature rise are analyzed.It includes the maximum temperature rise history and surface temperature distribution in the braking process, and compares the results with the existing heat transfer model. At the same time, the influence factors of the maximum temperature rise are investigated and analyzed.Then, the paper designs a test method for the friction temperature rise measurement of the middle and low speed elevator safety clamp, and carries on the test, obtains the temperature rise history of the inspection point, and compares with the simulation result of the numerical model in this paper.It is found that the measured temperature rise time curve of the observation point is in good agreement with the simulation results, which proves the validity of the finite element model.Finally, according to the research of friction temperature rise of high speed elevator safety clamp, the corresponding test method is put forward, and a test bed with equivalent actual working condition is developed, and the structure of the whole test bed and the design of main components are elaborated in detail.According to the test characteristics of the test bench, a safety clamp simulation loading device is developed.The theoretical and simulation models, experimental methods and the results obtained in this paper have a good reference value for the study of friction temperature rise of elevator safety pliers.
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TU857

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