本文選題：控制性詳細規(guī)劃 + 土地使用強度　； 參考：《長安大學》2015年博士論文

【摘要】：目前,全國許多城市正處在向外快速擴張和向內更新改造并存的高速發(fā)展階段,土地使用規(guī)模、強度、速度不斷增大,尤其是大中城市“越開發(fā)、越擁堵”現(xiàn)象日趨嚴重。研究城市土地使用與交通“兩規(guī)”一體化十分迫切和必要,控規(guī)階段土地使用與交通一體化規(guī)劃編制是關鍵環(huán)節(jié),土地使用強度與交通設施在時空上的容量匹配與協(xié)同優(yōu)化是當務之急。隨著全國各地大中城市大力推行分層控規(guī)編制工作,分層控制的“新控規(guī)”編制技術體系已經(jīng)成為主流。本文運用多學科理論與方法,在“總量約束、分層控制、分區(qū)平衡”的分層控規(guī)技術體系平臺上,引入相關理論與方法研究,探尋控規(guī)土地使用與交通協(xié)同的可能性,理清分層控規(guī)中土地使用與交通“雙向”協(xié)同優(yōu)化核心問題,建構兩者“雙向”協(xié)同優(yōu)化方法體系,分析兩規(guī)核心內容土地使用強度與交通容量的“雙向”協(xié)同優(yōu)化機制,建立“雙向”協(xié)同優(yōu)化模型、評價方法和技術支持系統(tǒng),并采用實證分析的研究方法,實現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化結果在控規(guī)一體化編制及實際案例中的應用。首先,通過分析總結土地使用與交通一體化規(guī)劃領域的發(fā)展歷程、研究成果及未來研究方向,為本文寫作尋找突破口,并為下文研究奠定理論基礎。第二,通過對相關理論文獻的研究和整理,在目標耦合、空間層次耦合和指標耦合等的基礎上,構建控規(guī)土地使用與交通“雙向”協(xié)同優(yōu)化方法體系,并進行“雙向”協(xié)同優(yōu)化機制分析,其為下文“兩規(guī)”一體化編制建立理論框架。第三,主要通過分層控規(guī)中交通供需模型的選擇,創(chuàng)建協(xié)調模型,并對兩者進行優(yōu)化評價,形成分層控規(guī)中土地使用與交通協(xié)同優(yōu)化的量化方法。第四,對分層控規(guī)中土地使用與交通一體化規(guī)劃編制從編制內容與指標體系、編制技術和規(guī)劃實施管理三個方面的詳細闡述,實現(xiàn)土地使用強度與交通容量協(xié)同優(yōu)化結果在控規(guī)編制中的應用。第五,通過實際案例分析,驗證了分層控規(guī)土地使用與交通一體化規(guī)劃編制技術體系在的寶雞市上馬營片區(qū)控規(guī)的適宜性,運用“雙向”優(yōu)協(xié)同化模型與評價方法實現(xiàn)上述成果的實證應用。第六,對研究成果進行歸納總結出6方面結論,凝練出論文的3各主要創(chuàng)新點以及展望未來的研究內容。研究可為控規(guī)土地和交通規(guī)劃的一體化編制提供理論和技術方法,創(chuàng)建一個兩規(guī)“一體化”的跨學科研究平臺、建構一套“雙向”協(xié)同優(yōu)化方法體系和一套“一體化”編制應用技術,為城市土地使用強度與交通容量的有效匹配提供理論與技術方法,為完善現(xiàn)有的控規(guī)編制技術和內容,以確定城市土地開發(fā)最佳適宜強度。
[Abstract]:At present, many cities in China are in the high-speed stage of rapid outward expansion and inward renewal and transformation. The scale, intensity and speed of land use are increasing, especially the phenomenon of "more development, more congestion" in large and medium-sized cities is becoming more and more serious.It is very urgent and necessary to study the integration of urban land use and traffic planning.It is urgent to match and optimize the capacity of land use intensity and transportation facilities in time and space.With the implementation of layering control system in large and medium cities all over the country, the new technical system of layering control has become the mainstream.In this paper, based on the multi-disciplinary theory and method, on the platform of "total constraint, hierarchical control, and zoning balance", the author introduces relevant theories and methods to explore the possibility of coordination between land use and traffic control.This paper clarifies the core problems of "bi-directional" coordination optimization of land use and traffic in stratified control planning, constructs the "two-way" cooperative optimization method system of both, and analyzes the "bi-directional" cooperative optimization mechanism of land use intensity and traffic capacity in the core contents of the two regulations.The "bidirectional" collaborative optimization model, evaluation method and technical support system are established, and the application of collaborative optimization results in the integrated programming of control and planning and practical cases is realized by using the research method of empirical analysis.First of all, through the analysis and summary of the land use and transportation integration planning development process, research results and future research direction, for this paper to find a breakthrough, and lay a theoretical foundation for the following research.Secondly, based on the research and arrangement of related theoretical literature, based on the coupling of target, spatial level and index, the paper constructs a "two-way" cooperative optimization system of land use and traffic.The two-way cooperative optimization mechanism is analyzed, which establishes the theoretical framework for the integration of the two rules.Thirdly, through the choice of traffic supply and demand model, the coordination model is established, and the two models are optimized and evaluated to form a quantitative method of land use and traffic coordination optimization in layered control planning.Fourth, the planning of land use and transportation integration is elaborated in detail from three aspects: compilation content and index system, compilation technology and planning implementation management.The application of coordinated optimization of land use intensity and traffic capacity in planning of land use regulation.Fifthly, through the actual case analysis, it verifies the suitability of the layering control system of land use and transportation integrated planning and compilation technical system in Baoji Shangmaying area.The bidirectional optimal synergy model and evaluation method are used to realize the empirical application of the above results.Sixth, the research results are summed up in six aspects, condensed out the three main innovation points of the paper and look forward to the future research content.The research can provide a theoretical and technical method for the integrated planning of land and transportation planning, and create an interdisciplinary research platform for the "integration" of the two regulations.To construct a set of "two-way" cooperative optimization method system and a set of "integrated" programming and application technology, to provide the theory and technical method for the effective matching of urban land use intensity and traffic capacity, and to improve the existing technology and content of planning.In order to determine the best appropriate intensity of urban land development.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TU984.1

【參考文獻】

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本文編號：1746472